【東盟互聯互通總體規劃]2010年召開的第17屆東盟領導人會議上通 過了《東盟互聯互通總體規劃) ，這是東盟為在 2015 年建成東盟共同體 而實施的重大舉措。在第18 屆東盟領導人會議上特別強調了要積極協調、 切實行動來實現《東盟互聯互通總體規劃》安排。與會各國領導人認為， 東盟要建立一個共同體，各成員國之間必須實現互聯互通，在基礎建設、 交通、通訊等領域加強合作，同時加強各國人民之間的交流。

《東盟互聯互通總體規劃》包括七個部分，序言:制定《東盟國家 互聯互通總體規劃》的背景與原因;第一章:東盟國家互聯互通的愿景、 目的與目標;第三章:東盟國家互聯互通的成就、挑戰與阻礙;第二章: 促進東盟國家互聯互通的主要策略;第四章:為促進東盟國家互聯互通 調動資源;第五章:實施工作;附錄。附錄中包括《東盟國家領導關于 東盟國家互聯互通的聲明》、《東盟東部增長區所面臨的發展挑戰》、《東 盟國家互聯互通重點項目》等。

《東盟互聯互通總體規劃》主要步及(1)實體互聯互通主要包括: 交通運輸、信息與通訊技術、能掘; (2) 政府機構互聯互通主要包括: 貿易自由化和促進、投資與服務自由化和促進、相互承認協議/機制、區 域運輸協議、跨境流程、能力建設項目; (3) 民間互聯互通主要包括: 教育、文化、旅游業。

【一體化通訊計劃】 2016-2017年東盟共同體規劃: (1) 確保東盟通 信建設的連續性。 (2) 對媒體以及新聞發言人培訓，并確保東盟信息每 季度都進行更新。 (3) 重新評估電視和廣播的舉措，積極開發與其他媒 介合作的機會，關注東盟共同體成功的案例。 (4) 確保東盟網站消息的 連續性和針對性，發揮其對外宣傳的最大作用。 (5) 增強媒體與觀眾的 互動程度，并積極尋找新的利益相關者參與東盟社會化媒體建設。 (6) 通過積極推廣以及翻譯成當地語言，提高東盟教材的利用率;為東盟一體 化教學開發教學資料;鼓勵利用東盟資源的高校建設。 (7) 發起東盟各 國交流計劃，使東盟成為一個充滿機遇的共同體。

【通信】為建立東盟共同體，加強東盟內部成員國之間的信息流通以 及東盟與外界的信息互動，東盟提出了通信一體化倡議，以建立一個全方 位的通信融合平臺，加快東盟成員國信息通信技術基礎設施和服務的發展 建設。

【公路網】公路網建設有利于整合東盟落后地區，促進整個地區的發 展。 2015年，完成對東盟陸地地區和島群地區橋聯建設的可行性報告: 2015年，實現AHN( 東盟高速公路網)的延伸建設，尤其是從何內經老撾、 緬甸到達印度邊界的道路建設: 2020年，將高通行量的二級和三級公路升 級為一級公路。

【鐵路】新加坡昆明鐵路 (SKRL) 項目在東盟交通合作的優先項目。 SKRL建成后，將會提供一個比公路運輸更為環保的替代方案。 SKRL有兩 條線，一條是東線，途徑泰國、柬埔寨和越南，并規劃有一條連接老撾和 越南的支線;另一條是西線，途徑泰國和緬甸。同時，東盟計劃研究SKRL 向印度尼西亞淚水 (Surabaya) 延伸的可能性。

【水運】東盟旨在建立一個高效、一體化的內問航運網;實現一個綜 合高效且有競爭力的海運系統。

【多式聯運】未來，東盟要建立一個集戚、元縫的多式聯運系統，使 其成為東亞地區的充E樞紐。東盟將會開展對潛在多式聯運走廊研究，把 東盟建立成為全球供應線中重要的大陸橋通道。第一，完成完成東西經濟 走廊(EWEC)，將緬甸接入聯運網絡中，優化仰光、艦港 (Da Nang) 港 口建設。第二，促進淚公河·印度經濟走廊( MIEC) 作為大陸橋的建設。 2020年，完成據公何大橋的建設，并開發大為 (Dawei) 深海港口。第蘭， 推動東盟陸港網絡建設。

【能源】東盟優先推進能夠解決其能源體制問題的基礎設施項目。

【融資渠道】東盟互通建設項目具有多樣化的融資平臺，包括多邊開 發銀行(如亞洲開發銀行 (ADB) ，世界銀行和伊斯蘭開發銀行) ，雙邊 發展伙伴和各國政府。但根據貸款機構，借款國的發展水平，以及項目性 質的類型，借款金額、借款方式會不同。同時，已經建成的一系列區域性 和全球性基金(如區域合作和一體化基金等)也會成為東盟基礎設施網絡 構建的融資平臺。