2015年9月，伊朗道路與城市發展部邀請各國駐伊朗使館參加其基礎設施項目推薦會，并推出104個基礎設施項目，均要求外國投資者以投資方式參與項目。2015年2月，伊朗海關總署與國際道路交通聯盟(IRU簽署備忘錄，以期擴展雙方在不同領域聯系(IRU于1948年在日內瓦成立，是一個全球性業界聯盟，擁有73個國家的會員和準會員)。

【天然氣】伊朗提出十年天然氣規劃，到2025年將其天然氣產能提高71%。伊朗將大力建設其天然氣管線，將天然氣管線長度從目前的3.6萬公里增加至2025年的4.5萬公里。同時，伊朗國家天然氣公司表示其天然氣產業還需要625億美元的投資。

【電力】根據伊朗能源部，目前伊朗的電力領域需要多達500億美元的投資，伊朗把發展電力工業作為國家的優先選擇。目前，伊朗總發電量達74000兆瓦特，每年的電力消費增長約7%。伊朗政府計劃在2016年新增2,000兆瓦特以滿足需求，并計劃興建天然氣、太陽能和風能電力，在20年內共計新增5000兆瓦特。發電和電力傳輸將每年增加7%至8%。伊朗將在未來五年增加33吉瓦的發電容量，逐漸廢除老舊和低效率發電廠，并將天然氣發電廠將轉變為混合循環發電廠。伊朗計劃至2025年，將其發電廠的能效從目前的33%增加至45%

【工礦業】2014年12月，伊政府表示伊朗工礦業還存在約90億美元的投資缺口，政府正在吸引外資以支持國內工礦業的發展。伊政府計劃用10年的時間將鐵礦石的產量從現在的21萬噸提高到82萬噸，原鋼產量從目前的16萬噸提高到25萬噸。在相關煉鋼廠項目完工投產后，伊朗將成為世界上少數采用直接還原鐵(DRI-DirectReduced Iron)生產技術的國家。

【海運】伊朗每年投人50萬億里亞爾(約2億美元)用于改善海運基礎設施和增加運力。2014年6月，伊朗港口與海事組織宣布，計劃將伊朗的年海運能力從目前的1.85億噸提高至2億噸。另外，伊朗的私企已準備投資6.25億美元于港口工程。

【鐵路】2014年伊朗經濟委員會批準通過了伊朗鐵路發展規劃，目標是增強鐵路客運和貨運能力，減少污染，提高燃油效率。這項規劃執行期為10年，計劃投資超過75.3億美元。規劃中提出，貨運量、客運量將分別從2013年的217億噸公里和174億人公里提高到2023年的758億噸公里和342億人公里。規劃還包括新建26個車站、鐵路復線以及擴建改建現有鐵路。同時，朗政府有計劃將國家鐵路與鄰國鐵路相連，包括伊拉克、獨聯體國家。目前，連接中亞與波斯灣的“哈一土一伊鐵路”正式宣布通車。

魯哈尼政府一直將提高鐵路運力作為拉動經濟增長的重要手段。2015年政府計劃新建8個鐵路項目，共計1萬公里。目前，長達4800公里的鐵路線已經開工，而4700公里的鐵路線正在勘探研究之中，有望在2015年內投人建設。2014年12月，中國與阿富汗、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦、伊朗五國簽署協議，將建設連接中國至伊朗的鐵路線。該條鐵路將從中國喀什出發，通過阿富汗、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦，最終與伊朗鐵路線連接。

【公路】2015年6月，伊朗政府表示將在現有2000公里高速公路基礎上，將其高速公路總里程擴至10000公里。自2013年以來，伊朗已經建設了700公里高速公路，另外還有400公里在建，道路基礎設施領域預計需要30}(乙美元投資。

【航空】2015年7月，伊核問題達成全面協議后伊朗民航產業需求旺盛。自從伊核協議達成后，國外航空公司要求與伊朗建立航線的要求也日益增多。目前，伊朗與法國每周只有3個航班計劃增至10個航班;與土耳其每周70個航班計劃增至100個;與俄羅斯每周7個航班計劃增至28個。而與德國每周僅有14個航班，與意大利每周僅有4個航班，這些航班已不足以滿足需求，伊朗正在考慮增加與歐洲其他國家包括德國和意大利的航班。伊政府同時還在計劃考慮新開與丹麥、到地里、波斯灣國家和其他鄰國的航線。但根據伊朗法律，外商投資只能占伊朗航空公司股份的49% ,其余51%必須由伊朗合作伙伴占股。

【旅游業】伊朗國家發展基金將投資7萬億里拉爾(按目前匯率約合2.2億美元)用以發展旅游業，這筆資金將用于優化旅游環境，建造和改善各旅游景區的住宿餐飲及相關配套設施。伊朗計劃在2025年之前新建400家賓館，并歡迎國內外投資。