【公路】美國的公路和高速公路系統(tǒng)覆蓋全國，全長超過651萬公里。約有1.4 億輛車使用公路系統(tǒng)。高速公路是由地方、州與聯(lián)邦政府建造的。自 1811 年起，聯(lián)邦政府首次擔(dān)負(fù)起公路建造的責(zé)任。日前聯(lián)邦政府資助絕大部分 的州際公路系統(tǒng)，而由各州管理這些公路的建設(shè)，并負(fù)責(zé)州內(nèi)自己的公路 網(wǎng)。大部分的州也幫助地方公路的建設(shè)。 2012年7月6日，奧巴馬總統(tǒng)簽署 "在21世紀(jì)中前進(jìn)"的運(yùn)輸法案，在2013財年和2014財年為陸地交通建 設(shè)撥款1050億美元。

【鐵路】歷史上，鐵路對開發(fā)美國西部發(fā)揮了重要的作用，農(nóng)民、商人及礦工 們都經(jīng)由鐵路運(yùn)輸穿過大草原到西部的荒涼地帶。 1869年，第一條橫貫大 陸連接太平津沿岸的鐵路完成，鐵路遍布聯(lián)邦政府的東半部。空中航線與 高速公路在運(yùn)載乘客上減低了鐵路的重要性，然而在美國，鐵路還是貨物 運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ摺?目前，美國境內(nèi)有22.6萬公里的鐵路，居世界第一。金融危機(jī)后，為 振興美國經(jīng)濟(jì)，奧巴馬政府曾提出建設(shè)高速鐵路討劃，計劃在全國范圍內(nèi) 修建10條高速鐵路。目前美國最大的鐵路公司依次為:太平洋聯(lián)合、伯林 頓圣達(dá)菲、 csx、南方諾福克等。

【空運(yùn)】美國民用航空非常發(fā)達(dá)。全國共有1.5萬個機(jī)場，居世界第一。主要 國內(nèi)航線連接所有的大城市，小一點的城市則依賴支線。所有的航空支線 都與一個主要的航空中心聯(lián)系。國內(nèi)航線每年可以運(yùn)輸2.4億旅客。貨運(yùn) 的重要性也日益提高，因快遞與貨物運(yùn)輸而開出的國內(nèi)航線每年約可飛行 65億噸公里。美國啟用的國際航線四通八達(dá)，通往世界各地。其他國家的 航空公司也在開通通往美國航線。目前，主要航空公司是:美國航空、聯(lián) 合航空、達(dá)美、西北、大陸航空等。

【水運(yùn)】美國優(yōu)越的內(nèi)陸水運(yùn)網(wǎng)一直是美國成長與進(jìn)步的重要因素。早期美國 移民經(jīng)過阿帕契山到達(dá)俄亥俄洞然后再由俄亥俄河順流而下，在俄亥俄阿 沿岸建造家園。后來居民們也曾讓貨物從俄亥俄河順流而到密西西比再到新奧爾良。

1825年，伊利運(yùn)河在紐約州完工，它連接哈得遜何與伊利 湖，因而剌激整個大湖區(qū)的商業(yè)成長。 現(xiàn)在，遠(yuǎn)洋船可以往上游航行到圣羅倫斯海道，再由大湖區(qū)到芝加哥。

在那里，芝加哥坷與運(yùn)河構(gòu)成連接密西西比洞的重要水路。因此，美國有 從大西洋經(jīng)過中西部到墨西哥的水路航線。密西西比坷的支流密蘇里，從 這里的水路延伸到內(nèi)陸平原的西部。農(nóng)業(yè)與工業(yè)制品都由這條水路運(yùn)往沿 岸城市及其他國家。 國內(nèi)另外兩條重要的水道分別是大西洋沿岸的大西洋內(nèi)岸運(yùn)河及墨 西哥灣的墨西哥灣內(nèi)岸運(yùn)河。還有一些小水道連接許多的湖泊、河、水 壩以及近海的咸水湖，構(gòu)成輔助的水運(yùn)系統(tǒng)。美國大部分貿(mào)易都依賴海運(yùn)。 紐約是美國最繁忙的海港，也是全球最大的港口。

大西洋沿岸的其他 重要港口有巴爾的摩、波士頓、諾佛港、費城、波特蘭。大湖區(qū)重要港口 有芝加哥、底特律、杜魯斯與蘇必略和托雷多。墨西哥灣的重要港口有新 奧爾良、休斯敦和巴敦羅基。太平洋岸的主要港口有長堤、洛杉磯、波特 蘭、西雅圖。

【通信】總體而言，美國具有廣大的、技術(shù)先進(jìn)且功能多樣的電信市場。根據(jù) 美國政府公布的數(shù)據(jù)， 2014年美國有固定線路電話才 .294億條，居世界第 蘭;移動電話3.174億戶，居世界第五。 2014年美國擁有互聯(lián)網(wǎng)用戶2.766 億個，居世界第蘭位。

【電力】2013年，美國凈發(fā)電量為40.創(chuàng)乙兆瓦時; 2014年美國凈發(fā)電量為40.9 億兆瓦時。 2014年美國凈發(fā)電量燃料構(gòu)成:煤炭38.74%，天然氣及其他 氣體27.69%，核能19.47%，可再生資摞6.87%，水電6.32%，其他0.16%。 2014年美國電力零售量構(gòu)成:商業(yè)占36.46% ，居民占37.68%，工業(yè)占 25.66%。