挪威基礎設施完善，交通體系狀況總體良好，但部分路段和設備較陳 舊。目前挪威乃至北歐地區尚不通高鐵，北歐高鐵項目仍在醞釀之中。

【公路】2014年挪威公路總里程合計約9.4萬公里，公路網比較密集，其中國 家級公路1.06萬公里，郡級公路4.44萬公里，市級公路3.9萬公里。歐洲6 號公路、 39號公路、 134號公路貫穿全境，與瑞典、芬蘭等鄰國相通。由 于多山和丘陵，所以大多數路段的高速公路都是雙向兩車道，并嚴格限速。

挪威有各種機動車498萬輛，其中私人小汽車超過250萬輛，電動汽車銷量 近年來增長迅速，電動車已占新車銷量的10%以上。公路年客運量577億 人次公里，貨運量才38億噸公里。奧斯陸市內公共交通比較發達，擁有有 軌電車、地鐵、公交等。

【鐵路】挪威鐵路網總長4157公里，其中電氣化鐵路2552公里。年客運量29 億人次，貨運量15.6億噸。通過鐵路可以抵達國內的卑爾根、特隆海姆等 城市，也可以抵達瑞典、丹麥以及德國等歐洲大陸國家。

【空運】挪威民用機場遍布境內各地，合計55個，主要機場有奧斯陸、卑爾根、 特隆海姆與斯塔萬格，這些機場每年接待旅客近3000萬人次。加勒穆恩國 際機場 (Garclenmoen) 位于奧斯陸以北45公里處，擁有24條國內航線和 82條國際航線，并榮獲世界航空運輸研究學會頒發的 "2010年度歐洲最有 效率機場獎"。

快速火車把加勒穆恩國際機場與奧斯陸市中心聯系起來， 票價單程170克朗。奧斯陸附近還有桑德福約德( SANDEFJORD )和默 斯 (MOSS) 兩個機場，從這些機場可抵達歐洲一些主要城市。 目前，主 要有兩家航空公司運營挪威境內航線，一是北歐航空公司 (SAS) ，由丹 麥、挪威和瑞典政府共同擁有;二是挪威航空公司 (N。剛egian) ，是一 家在奧斯陸證交所上市的私營公司。目前，挪威與中國尚無直達航班，可 經瑞典斯德哥爾摩、芬蘭赫爾辛基、丹麥哥本哈根、德國法蘭克福等歐洲 主要城市轉機。

【水運】挪威海運業發達，擁有奧斯陸、卑爾根、特隆海姆等多個港口。奧斯 陸港年吞吐量為1000萬噸。沿海各地之間，則有客船負責運送旅客，同時 承擔一半以上的貨物運輸。小型的峽灣渡輪以30至40梅里的速度忙于地方 運輸，另有相當數量的汽車輪渡往來穿梭于大小峽灣之內。由于墨西哥灣 暖流的影響，船舶一年四季都可以暢通無阻。 以水運、鐵路、公路、航空構成的立體交通運輸，使挪威每年乘客里 程超過600億公里，國內貨運周轉量超過460億噸公里。

【通信】挪威是世界上通訊最發達和互聯網普及程度最高的國家之一，全國 91%的人口擁有移動電話，人均移動電話比例在北歐諸國中最高; 95%以上的家庭擁有電腦， 90%的家庭接人互聯網，寬帶用戶占挪威總人口約一 半左右;挪威企業互聯網普及率達97%以上，其中，寬帶使用率達76%， 無線網絡使用率達到27%，為北歐各國中最高;企業網站建置率達66%， 其中， 57%通過網絡提供售后服務， 46%進行市場營銷活動、提供數字商 品及服務，接近八成企業使用網上銀行處理財務。

自2000年起，挪威政府開始實施"電子挪威"計劃(酬。陽ay) 并在 同一年整合了所有公共部門的信息，啟動了公共信息門戶網站 (www.no咱e.no) ，作為挪威一切公共資源的接人口; 2003年，啟動工 商業自助服務門戶網站一-Altinn (www.altinn.no) ，用于政府與企業之 間溝通聯系; 2006年，啟動挪威公眾自助服務門戶網站--MyPage (www.minside.no) ，為全體公民構建了包含現實生活中所有公共服務的 "虛擬社會 記、警務服務、許可申請、圖書館、高等教青、住址變更、健康醫療等領 域的 200 多個項目; 2007 年，啟動公共文化資源門戶網站 (www.kulturnett.no) ，為公眾提供獲得數字化文化遺產和檔案的渠道。 根據《經濟學人》雜志 "2010年度電子經濟排行"，挪威在70多個主要經 濟體中名列第6，成為名副其實的全球信息化領跑者。此外，挪威郵政發 達，郵局遍布城市各處，人們可方便地通過郵局寄送賬單、通知、資料等。

【電力】挪威水力資源豐富。挪威多高山峽谷，雨量充沛，在此基礎上建立的 水力發電工業非常發達，其發電量的96%來自水電。挪威發電量不僅能滿 足國內工農業生產和民用的需要，還出口瑞典、荷蘭和德國等。豐富廉價 的水電使挪威發展起了高度發達的有色金屬冶煉工業。 北歐地區電網非常發達，除了冰島外，其他四國均實現了電網互聯， 故北歐電網常指挪威、瑞典、丹麥和芬蘭四國。上述四國內部有資源互補 的優勢和需要，國家間的電力構成具有很大的互補性。

北歐四國的水電主 要集中在其地理版圖的北部，這些地區人口較少，負荷較低;火電則主要 集中在南部地區，這些地區相對人口稠密，負荷較大。在豐水季節，北歐 北部地區大量成本較低的富裕水電憑借價格優勢流入南部地區，導致市場 實時電價較低;在枯水季節則相反，南部的火電流人北部地區，市場實時 價格則較高。北歐四國除內部進行資源優化外，和俄羅斯、德國、波蘭也 有電能交易，國際間電力交易非常頻繁，北歐地區在用電高峰時期，需要 從鄰國俄羅斯、德國、波蘭進口電能，國際聯絡線為這種電力交易提供了 保障。