【公路】科特迪瓦公路四通八達，總長8.2萬公里，其中一級公路6500公里、 二級公路7000公里。從經濟首都阿比讓至政治首都亞穆蘇克羅約200公里 的收費高速公路于2013年底正式通草技人使用。

【鐵路】科特迪瓦只有1條鐵路，從阿比讓到布基納法索首都瓦加杜古，科特 迪瓦境內全長660公里。 負責鐵路運營的公司SITARAIL是由科特迪瓦和布 基納法索兩國共同投資，各占50%股份。主要從事貨運，客運份額較少。 該鐵路由于年久失修，目前貨運速度僅為50KM/H，客運速度為40KM/H。

該公司目前由法國布伊格公司特許經營。科特迪瓦新政府上臺后，大力推 動鐵路項目建設，提出希望對該線路實施現代化改造。目前，該鐵路修復 項目己確定交由法國波洛萊集團實施，工程建設內容主要包括阿比讓-瓦加 杜古鐵路的修復工程及客、貨運車站的修復或新建工程，總造價262釗乙西 非法郎(約合5.2創乙美元) ，項目將于近期正式啟動。

另外，科舶且瓦新總統瓦塔拉執政后，提出希望修建西部鐵路(自科 特迪瓦西部圣佩德羅港至科特迪瓦與幾內亞的邊境) .以開發科船血瓦與 幾內亞交界處的寧巴山區的鐵礦。 2.3.3 空運 全國有大小機場20多個，其中阿比讓、布瓦凱、亞穆蘇克羅機場可供 大型飛機起降。阿比讓機場是非洲法語國家最大的機場. 1999年底完成商 業化改造，年客運量120萬人次。科特迪瓦機場有30條國際、國內航線， 每天進出港人數逾萬人。科制匾瓦航空公司在科知自瓦危機后重組，其中科政府控股65%，法國航空公司參股20%，其他15%為私人股份，共擁有 執飛飛機6架，其中空客A-319客機3架，巴西航空制造的Embraer 170客 機1架，加拿大龐巴迪公司制造的Dash 8Q400客機2架。公司員工290人， 其中飛行員28人，空乘人員66人。目前，己開通至布基納法索、加納、 貝 寧、幾內亞、塞內加爾、多哥、尼日利亞、尼日爾、利比里亞、馬里、塞 拉利昂、喀麥隆、中非、加蓬、剛果(布)和剛果(金)等中西非國家的 航線，極大促進了與周邊各國的人員交流和貿易往來。

阿比讓機場 目前，中國與科特迪瓦之間沒有直達航班，需經法國巴黎、肯尼亞內 羅畢、阿聯酋迪拜、埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴、埃及開羅等地中轉。 為滿 足日益增長的航空市場需求，自 2014年10月起，法航正式開始啟用空客 A380機型執飛阿比讓至巴黎航線，使得科特迪瓦成為繼南非之后，非洲第 二個A380商業航線執飛目的地。

【水運】科特迪瓦有阿比讓和圣佩德羅兩個港口:阿比讓港是非洲第二大港， 作為科特迪瓦工業活動最集中的地區之一，該港承擔著該國90%以上的進 出口任務，貨物吞吐量2100萬噸/年。該港先后取得了《國際船舶和港口 設施保安規則X 18P8)關于航行安全和港口設施的認證， 1809001 ( 2008 ) 艦船靠泊接待能力的認證及15014001環境管理體系認證;圣佩德羅港為 世界第一大可可出口港。近年來，該港貨物年吞吐量逐年增加， 2014年達 到約310萬噸，集裝箱吞吐量約為33.7萬標箱。

【通信】特迪瓦信息與新技術部下設的郵政總局負責科特迪瓦郵政業務。但 科特迪瓦快遞市場基本被外國d陽星公司如DHL__ UP5占領，普通信件從阿 比讓到北京起價1.5美元，快遞郵件120美元。 科特迪瓦目前有1家固定電話運營商(CIT) ， 5家移動運營商(Orange， MTN, Moov, comium, green)，固網用戶數約40萬，移動用戶約2300萬。

手機通訊網內(同一家運營商之間)通話約0.1美元/分鐘，網外(不 同運營商之間)通話約0.2美元/分鐘，撥打中國長途0.15美元j分鐘。座機 通訊網內(固話之間)通話0.06美元/分鐘，網外(固網到手機)通話0.2 美元/分鐘。 3G信號覆蓋阿比讓、亞穆蘇克羅、布瓦凱、圣佩德羅、戈霍 戈、達洛亞等大城市。 互聯網接人為AD5L，無安裝費。寬帶1M， 40美元; 2M, 60美元; 8M ， 90美元。

【電力】科特迪瓦電力資源比較豐富，裝機容量5513MW. 除滿足國內基本需 求外，還可出口到加納、貝寧、布基納法索、多哥等國。但電力設施陳舊 老化。據統計.2014年科特迪瓦發電量約為創 .6時乙千瓦時，電力出口8.97 億千瓦時。