印尼基礎設施建設發展相對滯后，是制約印尼經濟增長和投資環境改善的一個主要瓶頸。與此同時，加強基礎設施建設也是保證印尼經濟能夠年均增長6%的重要因素。印尼是群島國家，與鄰國直接接壤較少，外界互聯互通主要通過海路、航空等方式。

【公路】陸路運輸比較發達的地區是爪哇、蘇門答臘、蘇拉威西、巴厘島等。全國公路網在1989-1993年期間已經形成。印尼公路全長34萬公里，但公路質量不高，高速公路建設停滯不前。截至2014年底，高速公路總里程不到1000公里。印尼將把高速公路建設列為重點工程之一，根據《2015-2019年印尼中期發展規劃》，2014=2019年內，印尼政府將建設2650公里長的公路和1000公里的高速公路，維修全長46770公里的現有公路。

【鐵路】 印尼鐵路所有權為國家所有，由印尼國有資產管理公司經營，大規模運輸任務都由鐵路承擔。印尼全國鐵路總長6458公里，窄軌鐵路長5961公里，爪哇島和蘇門答臘島鐵路運輸比較發達，其中爪哇島鐵路長4684公里，占全國鐵路總長的73.6%。根據規劃，2014-2019年內，印尼政府將新建3258公里的鐵路網，其中將在爪哇地區發展南部鐵路以及貫通南北的鐵路線，并逐漸建設雙向鐵軌，在加里曼丹和蘇拉威西地區將進行鐵路運輸的調研及準備工作，在雅加達、泅水、錫江和萬鴉佬地區考慮建設城市軌道交通。

【空運】隨著經濟發展和旅游業興旺，印尼航空運輸日益繁忙。各省、市及偏遠的地區均通航，全國有179個航空港，其中達到國際標準的有23個。開有國際航班、國內航班、朝勤航班、先鋒航班等。航空公司主要有Garuda航空公司、Merpati航空公司Lion航空公司、Sriwijaya航空公司。政府的空運業發展方案包括當前主要機場的維護、改進和擴建，以及新機場的建設和舊機場的替代，具體項目包括棉蘭、龍目機場建設項目。據2008年美國《世界概況》統計，印尼共有機場652個。目前為滿足日益增長的航空運輸需求，印尼交通運輸部計劃在2019年之前新建15個機場。

【水運】印尼水路運輸較發達，水運系統包括島際運輸、傳統運輸、遠洋運輸、特別船運。印尼全國有水運航道21579公里，其中蘇門答臘5471公里，爪哇/馬都拉820公里，加里曼丹10460公里。印尼有各類港口約670個，其中主要港口25個。雅加達丹絨不碌港是全國最大的國際港，年吞吐量約250萬個標準箱，灑水的丹戎佩拉港為第二大港，年吞吐量為204萬個標準箱。政府發展規劃主要集中在境內水運航線和港口的建設方面，包括加里曼丹地區的河運交通建設項目、建設一系列渡口碼頭和湖泊碼頭。在海運方面，印尼政府希望盡快擴大其港口的貨物處理能力，使其與國家的整體經濟相匹配，解決由于裝卸能力不足導致的貨物滯留問題。2014-2019年內將興建24個大型港口項目。為解決資金問題，印尼政府正在逐步放寬對港口的控制，并計劃允許私人機構通過BO下方式建設和管理港口。

【通信】印尼電信發展潛力巨大，電信建設增長勢頭迅猛，跨國運營商和資本介人較多。下elkomse}為印尼國內最大的電信公司，Indosat則為最大外資電信公司。印尼3G網絡正處于起步階段并開始運營，印尼5家公司將加大在該基建方面的投人。另外，為保證未來3G網絡的順利建設，印尼固話無線網絡將進行頻率轉移，所有固定無線網絡運營商的設備將進行網絡調整和擴容以及更新終端用戶設備。另外，印尼政府還在推行全國村村通電話工程。

印尼大部分地區都通互聯網，但印尼的帶寬較小，網速較慢。政府計劃在印尼東區興建全長1.2萬公里的光導纖維網，使其擁有3個終端與其他國家連接。該3個終端包括可與菲律賓連接的印尼萬鴉佬終端、可與澳洲連接的巴布亞終端，以及可與新加坡和馬來西亞連接的加里曼丹終端。印尼共有2.6億移動終端用戶，據預測，2015年3G用戶數量將增至45%0

【電力】印尼目前電力裝機容量僅為約5000萬千瓦，用電普及率不到75，仍有超過1/4的人口沒用上電，電力需求年均增長10%-15%。即使首都雅加達偶爾也會因缺電實施輪流停電。由于目前印尼個人和企業用電比例為7:3，使企業發展對電力的需求更為迫切。為滿足國內日益增長的電力需求，印尼政府啟動新一期電力發展規劃，計劃在未來5年內建設3500萬千瓦電站項目，并發展4萬公里的電網。