1996年之前，秘魯國內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全部是由政府來完成的。 1996年之后，秘魯國內(nèi)進行了經(jīng)濟和法律方面的改革，允許私人機構(gòu)和 國外企業(yè)對其國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施進行投資并獲得回報，私人技資因此逐年增 長，基礎(chǔ)設(shè)施得以不斷改善。

【公路】據(jù)秘魯交通通訊部統(tǒng)計， 2012年秘魯公路總里程14.07萬公里，其中 國道2.50萬公里，省道2.42萬公里，市鎮(zhèn)級公路9.18萬公里。在公路總里 程中柏油路1.87萬公里，其中國道1.47萬公里，省道0.234萬公里，市鎮(zhèn) 級公路0.1611公里。秘魯共有約300公里的高速公路，主要集中在從首都 利馬向泛美公路南北兩端延伸的部分路段。秘魯?shù)闹饕肥强v貫?zāi)媳?的泛美公路、山區(qū)縱向公路和橫跨東西的中央公路、南美地區(qū)一體化 ( IIRSA) 公路。目前，秘魯?shù)墓窢I運權(quán)已經(jīng)售出了很大一部分。 2013 年，全國汽車保有量約222.31萬輛， 2014年新車銷量才8.71萬輛。

【鐵路】 秘魯是南美最早擁有鐵路的國家，早在1851年就建成了第一條利馬 至卡亞俄的鐵路，長度13.7公里。 19世紀(jì)下半葉到20世紀(jì)初，又興建了 一些鐵路。但此后受地理條件和經(jīng)濟原因的制約，秘魯沒有再建新的鐵 路。據(jù)秘魯交通通訊部統(tǒng)計，目前秘魯鐵路總里程1928公里，主要有中 部鐵路、南部鐵路和東南部鐵路，除塔克納一阿利卡( 60公里)和萬卡 約至萬卡韋利卡( 128公里)分別由塔克納大區(qū)政府和交通通訊部管理 外，其它全部為私營。秘魯鐵路長期疏于維護和維修，設(shè)備老化嚴(yán)重， 行車速度很慢，主要用于山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品和礦產(chǎn)品運輸。南部鐵路主要用于 旅游客運。秘魯鐵路是其國內(nèi)最弱的運輸方式。

【地鐵】秘魯政府在首都利馬和卡亞俄大都市地區(qū)規(guī)劃了6條地鐵和 輕軌。其中利馬地鐵一號線(輕軌)已于2012年4月投入運營。途經(jīng)路線 為薩爾瓦多站至格勞烏大道站。建設(shè)該項目的公司為秘魯?shù)腗ontero 公司和巴西的Odebrecht工程公司。獲得該項目運營權(quán)的為秘魯 的Gra?a y Montero 公司和阿根廷的Ferrovías公司。特許經(jīng)營權(quán)期限為 30年。 2014年4月，秘魯政府和利馬新地鐵聯(lián)合體簽署了利馬地鐵2號線項 目特許經(jīng)營合同。該項目于2014年9月開工， 2020年完全建成投入使 用，特許經(jīng)營時限為35年，項目總投資56.58億美元，政府出資36.95億 美元。該項目將連接利馬市的阿特 (ATE) 區(qū)和卡亞俄市，穿過利馬市 中心地區(qū)，并有支線通往利馬國際機場，長約35公里，建成后將成為利 馬東西客運交通的大動脈。 目前秘魯政府正在進行3號和4號線特許經(jīng)營項目的招標(biāo)工作。

【空運】 秘魯位于南美洲中部，瀕臨太平洋，是南美地區(qū)壁運的樞紐。秘魯 共有316個機場，其中138個為民用機場.。國際機場11個，國際航線可通 美國多個城市、歐洲部分國家和拉美各主要國家。最主要國際機場有豪 爾赫·查維斯機場和阿雷基帕、奇克拉約、伊基托斯、庫斯科機場等。 國內(nèi)機場13個，其余的為地區(qū)性機場。 目前秘魯約70個機場屬于國家所有，其中有18個已交由私營部門特 許經(jīng)營， 29個由國有的CORPAC公司經(jīng)營。 2001年，首都利馬機場出售 給法蘭克福機場管理公司，經(jīng)營管理水平得到極大提高， 2009-2015年連 續(xù)7年當(dāng)選南美最佳機場， 2015年在全球排名第35位，比2014年上升兩 位。

中國與秘魯尚未開通直達(dá)航線，前往秘魯可經(jīng)美國(紐約、洛杉磯 等)、荷蘭(阿姆斯特丹)、法國(巴黎)、西班牙(馬德里)等國中 轉(zhuǎn)。中國南航與荷航通過代碼共事實現(xiàn)航班達(dá)到秘魯。秘魯國內(nèi)航線較 多， LAN PERU、 TACA等航空公司的國內(nèi)航班聲譽較好。

【水運】 秘魯瀕臨太平祥，內(nèi)陸河網(wǎng)縱橫，水陸交通條件較好。秘魯共有40 個港口，其中海港到個、河港17個和湖港2個，共有90個碼頭。水運比 較發(fā)達(dá)。但是隨著秘魯經(jīng)濟連續(xù)多年快速增長，對外貿(mào)易規(guī)模大幅提 高，其現(xiàn)有港口能力越來越難以滿足需求。 秘魯國家港務(wù)局 (APN) 2014年年鑒顯示， 2014年秘魯全國港口貨 物吞吐量9150萬噸，其中固體散貨占35.9%，液態(tài)散貨35.8%，集裝箱 貨物24.3%，非集裝箱貨物3.6%，滾裝貨物0.4%; 集裝箱吞吐量224萬 標(biāo)準(zhǔn)箱，比2013年增長8.5%。 最主要的港口是與首都利馬毗鄰的卡亞俄港，是南美地區(qū)太平洋沿岸最重要的港口，已交私營部門特許經(jīng)營，包括北部、 南部和礦產(chǎn)品3個 碼頭，分別屬于馬士基 (APM) 、 迪拜國際( DPW) 和卡亞俄運輸公 司，設(shè)備比較先進，管理比較規(guī)范，現(xiàn)代化程度較高。

2014年貨物吞吐 量達(dá)3022萬噸，占全國的二分之一;集裝箱199萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占全國的五 分之囚。其它重要海港還有派塔( Paita) 、巴約瓦爾 (Bayovar) 、薩 拉維利( Salaver叩)、欽博特 (Chimbote) 、皮斯科( Pis∞)、伊洛 ( 110 )、馬塔拉尼( Matarani )等，河港中比較重要的是伊基托斯 (Iquitos) 。

【郵政】截至2010年底，秘魯有郵政局506個。

【電話】秘魯鼓勵外商投資，電信業(yè)私有化之后，電信市場幾乎全 部為跨國電信運營巨頭壟斷，目前主要運營商有西班牙的Telefonica集團 ( Movistar公司) 、 墨西哥的AM集團( Claro公司)、智利Entel集團和 越南Viettel集團( Bitel公司)。 據(jù)秘魯國家統(tǒng)計和信息局 (INEI) 發(fā)布的統(tǒng)計報告， 2015年第一季 度，秘魯87.1%的家庭擁有手機， 其中農(nóng)村地區(qū)覆蓋率達(dá)到73.8%，同比 上升了6個百分點;利馬大都市地區(qū)達(dá)到91.3%，其它城市為91.1%。 有線電視家庭普及率為45.4% ，同比增長3.4%。電臺普及率為79.5% ，增 長1.7%。秘魯固定電話普及率近年來呈下降趨勢， 2013年降為28.6%。 另據(jù)秘魯電信私人投資監(jiān)管局 (OSIPTEL) 統(tǒng)計，截至2015年6月，秘 魯95%的縣區(qū)已經(jīng)接通移動電話，全國移動電話保有量達(dá)到3180部，人 均超過T部。

【互聯(lián)網(wǎng)】據(jù)秘魯國家統(tǒng)計和信息局 (INEI) 發(fā)布的統(tǒng)計報告， 2015年第一季度，秘魯27%的家庭接人互聯(lián)網(wǎng)，其中利馬大都市地區(qū)為 44.0% ，其它城市為28.8% ，農(nóng)村地區(qū)僅有0.9%。電腦家庭普及率為 34.8%。

【電力】 據(jù)秘魯能源和礦業(yè)部報告，截至2014年底，秘魯電力裝機總量達(dá) 11284兆瓦，其中水電占32%，火電66% ，太陽能和風(fēng)能占2%; 全國電 網(wǎng)最大電力需求是 5737兆瓦 (MW) ，總發(fā)電量達(dá)45487吉瓦時 (GWh) ，比2013年增長5% ，其中水力發(fā)電占48% ，熱力發(fā)電占 51% ，太陽能和風(fēng)電占1%。售電方面， 44%的電力投放自由市場，監(jiān)管 用戶消耗56%，電價與2013年相比增長5%。 秘魯目前沒有大規(guī)模電力迸出口，電力消費主要依靠本國發(fā)電供 給。隨著秘魯?shù)V業(yè)和制造業(yè)快速發(fā)展，電力供應(yīng)不足的問題已在局部地 區(qū)顯現(xiàn)。

據(jù)預(yù)測，至2025年秘魯最大電力需求將達(dá)9467到12270兆瓦， 如不增加技資，很可能出現(xiàn)供應(yīng)不足。 互聯(lián)互通情況:目前，秘魯積極與巳西、智利和厄瓜多爾等周邊國 家就電網(wǎng)互聯(lián)互通展開協(xié)商合作。 2013年刊月秘魯與厄瓜多爾已簽署一 項協(xié)議，雙方同意建設(shè)一條500干伏的輸電線來整合兩國電網(wǎng)。 2015年6 月初，秘魯又與玻利維亞簽署成立兩國電力委員會紀(jì)要，旨在實現(xiàn)電力 互聯(lián)，為兩國電力一體化做準(zhǔn)備。