【公路】科摩羅公路總長約800公里，其中國家級公路約500公里，約占60%， 環島公路和穿島公路等主要公路都是瀝青路面;地區級290公里，無級別 路142公里。 大科摩羅島越有公路490公里、昂儒昂島263公里、莫埃利島124公里。 摩羅多山，地勢起伏大，彎道多，坡度大，路面較窄 (3.5米左右)。 島上交通工具為汽車，島際刻畫為輪船和飛機。

【鐵路】受限于火山地勢和島嶼面積狹小，迄今科摩羅尚沒有建設鐵路設施。

【 空運】在摩羅首都莫羅尼以北20公里處哈哈亞 (HAHAYA) 建有賽義德·易 b拉辛王子國際機場，也是科摩羅最大的國際機場，跑道長約3000米，能 起降波音747客機，是科摩羅唯一的對外聯系航空港。肯尼亞、也門、馬 達加斯加和法國航空公司有班機經停。

科摩羅航空公司(私人航空公司) 每周有定期國內航班飛往昂島、莫島和馬約特島。 該國的昂儒昂島的歐阿尼和莫埃利島的豐搏尼均建有能起降中小型 飛機的機場，但條件較差。 中國飛往科摩羅的主要航線有6條:從北京乘阿聯酋航空公司班機， 經阿聯酋迪拜至肯尼亞內羅畢轉乘肯航班機至莫羅尼;從北京乘阿聯酋航 壁公司班機，經阿聯酋迪拜至坦桑尼亞首都達累斯薩拉姆轉乘坦航班機至 莫羅尼;從北京經香港乘肯尼亞航空班機至內羅畢，轉抵莫羅尼;從廣州 乘肯航經肯尼亞首都內羅畢至莫羅尼;從北京乘法國航雪公司經巴黎飛留 尼汪島至莫羅尼;從廣州乘馬航經馬達加斯加首都塔那那里佛抵科摩羅。

【水運】科摩羅主要港口有:莫羅尼港、穆薩穆杜港和豐伯尼港。穆察穆杜港 為科最大港口，碼頭長80米，從碼頭向外60米水深4.5米，可停靠2.5萬噸級輪船。港口元浮吊，碼頭有 3 個吊車; 5 噸 1 個， 10-15噸 2個，只能 卸20'貨柜。要求船舶本身須有吊桿卸貨。 1500噸以上的船須停靠在碼頭 外300米處，通過小木船和小拖輪轉駁。

昂儒昂島的穆察穆杜港較大，有 三個碼頭，其中一個水深9米，可停泊大型集裝箱貨輪。歐盟援建莫埃利 島港口，可停泊1000噸以下的船舶(水深4米)。 上述碼頭設施簡陋，為殖民時期建筑，無塔式和檢橋式裝載機，作業 區狹小，管理落后，島際間貨物轉運和裝卸費用昂貴。

港口對進港船舶收費標準如下(金額單位為科法郎) : (1)泊位費: 25 FCl立方米劃告體積; (2) 導航費: 20 FCl立方米 x 船體積5 (3) 停港費(自第二天計) : 5 FCI.立方米 x 船體積5 (4) T.C.A: 上述和的7%，船體積=船突出處長x最寬x船夏天吃水 深。 貨物抵科港口后，貨主提取貨物時，除需交納關稅和向港務公司按上 述標準交費外，還需向科摩羅商會交納一定費用，其標準如下:水泥、鋼材、木材、肉、雞、大米、面粉按申報金額的0.5%交費，其他商品按申報 金額的1%交費。 科摩羅國家港口和海運公司現有客貨兩用輪5艘，港口年吞吐量約10 萬噸。

【通信】目前，科電信市場被科摩羅電信公司(國有)獨家壟斷。 業務有:固 定電話、移動電話和互聯網。目前，科摩羅固定和移動電話總用戶超過40 萬，尤其是隨著3G業務的開通，移動用戶大幅增長至382463戶，固話用 戶增幅不大，僅有15976戶，每千人有10部電話。寬帶和互聯網用戶為 13435戶。

【大科島】裝機容量19000KW，實際發電能力7250KW，年發電量約 3832.5萬KWH。送電線路:電壓等級21KV，共蘭回線，送電線路共計202 公里。電力缺口10000KW， 40企里的送電線路。

【昂儒昂島】裝機容量8200附V，實際發電能力35∞KW，年發電量 約為971萬KWH。 電力缺口4700 附V， 40公里的送電線路。

【莫埃利島】裝機容量3480KW，實際發電能力1810KW，年發電量不詳。電力缺口 1600陽N， 30公里的送電線路。中國援科摩羅八臺發電機坦土建及安裝工程已竣工并移交，并投人運 行，較大程度上改善了科電力供應狀況。八臺機組總裝機容量為10.6MW。 科缺電嚴重，與周邊國家在電力領域無互聯互通協議。