地處歐洲中部的奧地利擁有良好的基礎設施，是歐洲重要的交通樞 紐。發達的公路、航空和鐵路以及水路通道為歐洲大陸人員和貨物流通提 供便利。

【公路】全國各類公路總長約12.5萬公里，其中高速公路和高等級公路2112 公里。 2013年公路貨運量3.25億噸。奧地利公路如E四通八達，一般快速 公路和聯邦公路都為免費公路，但高速公路和某些多車道公路都屬于收費 道路。

【鐵路】全國鐵路總長6399公里。 2013年客運量2.7，制乙人次，同比增長.4.3%， 貨運量約9545萬噸。特殊的地理位置使奧地利成為貫穿東西南北歐洲的軌 道交通樞紐。維也納中心火車站于2014年底正式建成使用，旅客元需費很 大周折，即可實現東西和南北方向的直接通行，鐵路運輸也將更加快捷。 于2009年初開通的歐亞大路橋新線，只需2周多的時間即可由中國北方到 達奧地利中部，為貿易提供了新的便利。

奧地利地處歐洲心臟位置，通過奧地利聯邦鐵路的四通八達的網絡與 周邊鄰國緊密相連，成為歐洲鐵路網的一部分。主要樞紐火車站，如維也 納、薩爾茨堡、格拉喪、因斯布魯克等有頻密的火車前往奧地利各地，以 及其鄰國的主要城市。奧地利鐵路主要路線如下: 東西向:維也納一林獲一薩爾茨堡(進入德國) ，薩爾茨堡一因斯布 魯克一費爾德基希(Feldkirch←布雷根茨(進入瑞士) ，薩爾茨堡一比紹 夫斯霍芬(Bischofshofen)一賽爾茨谷(Selzthal←格拉茨(進入斯洛文尼 亞)。 南北向:林茨一格拉茨(進人斯洛文尼亞) .維也納-布魯克安德莫爾 (Bruck an der Mur)一克拉根福一菲拉赫(進入意大利) ，布魯克安德莫爾 -格拉茨(進入斯洛文尼亞) ，因斯布魯克一博萊納(B陪nner) (進入意大 利)。

【空運】奧地利的航空客運和貨運在歐洲中部的實力相對較強，是中東歐地區 最重要的機場之一，從這里飛行3小時可到達任何歐洲國家的主要城市， 同時也是中東歐地區有直達中國航線的兩個國際機場之一。奧地利航空公 司曾是世界上最佳航空公司之一，由于經營不善， 2009年被漢莎航空公司 收購。

2013年，奧地利全國民用航空客運量2633.5萬人次(人境、出境和 轉機人數之和) ，同比下降1%; 航空貨運和郵政運輸量22.2萬噸，同比 上升1%。 維也納到周邊國家主要城市均有直航航班。維也納、格拉茨、因斯布 魯克、克拉根福特、林茨和薩爾茨堡六個城市有國際機場，從世界各地包 括從亞洲和阿拉伯國家，都有國際航班飛往奧地利。奧地利航空及中國國 際航空公司開通了北京到維也納的直航。

【水運】發源于德國的多瑞河有350公里流經奧地利境內，奧地利因此也成為 這條國際坷流的主要經營者之一，客貨運都占一定比例。 特別是夏季，多 淄河之游已成為奧地利旅游的主要項目之一。 2014年多瑞河貨運量1012 萬噸。

【通信】自 1998年起，歐盟各成員國逐漸實現電信行業自由化，消除國家壟斷， 全面開放電信市場。日前，奧地利移動通信市場是競爭程度較高的市場。 奧地利電信市場日前主要有四大運營商，其中奧地利電信( Telekom Austria) 占據主要位置，市場份額約為41.3%，德國電信 (T-Mobile) 奧 地利公司是第二大移動運營商，市場份額約為30.8%。居第三和第四位的 Orange奧地利公司以及和黃 "3" (H3G) 共占約28%的市場份額，歐盟 及奧有關當局已批準了H3G收購Orange奧地利的計劃。

2014年，奧地利81%的家庭接人互聯網，奧地利幣.4%的家庭是寬帶 用戶;接人互聯網的企業比重為98.4%， 91.7%是寬帶用戶;擁有電腦的 人數為695萬人，占全國人口的81%; 網民人數為695萬，占全國人口的 81%; 網絡購物的人數比重達53.3%。固定電話網絡有逐漸下降的趨勢， 截止2012年9月底，用戶為近271萬用戶。 2013年，固定電話寬帶用戶占 總網絡用戶的59%。 移動電話的使用率(激活的手機卡數量/人口數)呈逐 漸上升趨勢， 2012年增長158.5%0 2010年，使用固定電話的家庭為到2 萬個，占家庭總數的59%，使用移動電話的家庭為327.6萬個，比例為91%。

【電力】奧地利電力資源豐富，完全可以保障工業生產和居民生活用電。電力 生產的72.4%來自水力發電， 19.3%使用天然氣，其余為風力、生物質能 和其他生物燃料。注重環保的奧地利，再生能源的利用比例不斷提高，根 據奧政府規劃，到2020年，可再生能源在總消費能源中的比例將提高到 26.5%。歐盟統計局數據顯示 2013年奧地利可再生能源占比由2012年的 32.1%上升到32.6%。 奧地利與德國、捷克等周邊國家實現了電網互聯互通。