【公路】2001年戰后以來，盡管不斷遭受武裝襲擊的影響，阿富汗政府一直艱 難地進行公路建設，積極推進區域性"互聯互通"建設計劃，以求實現其 成為連接東亞、南亞、西亞和中亞的"交通樞紐"的長遠目標。

根據規劃， 阿富汗將建設總里程近3萬公里的公路網。環阿富汗鐵路干線總長度約 2600公里。環阿富汗公路(國道)長2210公里，連接鄰國的8條公路長1153 公里，均已完成90%; 連接各省省際公路4985公里、省內公路9600公里 以及鄉村公路17000公里也在逐步建設之中。

阿富汗元出海口，共有8條國際運輸通道，分別連接塔吉克斯坦、烏 茲別克斯坦、土庫曼斯坦 (2條)、伊朗 (2條)和巴基斯坦 (2條)等5 個鄰國，長約1153公里。主要國際運輸線有3條，分別是連接巴基斯坦、 伊朗和烏茲別克斯坦三國的通道。 南線:巴基斯坦卡拉奇港一喀布爾。這是阿富汗最大對外出口通道， 運量約占阿富汗貨物進出口總量的60%。該線路經常因恐怖襲擊和巴方政 治運動及國家管控等中斷，貨物在卡拉奇滯港問題嚴重，運至喀布爾時間 不等，最長多達7個月。 西線:伊朗阿巴斯港一阿西部城市赫拉特，運量約占20%。該線路倒 箱、開箱檢查次數多，運費高，但運期相對有保障，運期大約2個月。 北線:中國新疆一烏茲別克斯坦一阿富汗北部城市馬扎里沙里夫，運 量約占20%。該線路運費最高，運期約2個月。因路況和橋梁等因素限制， 運輸40尺集裝箱有困難。阿富汗冬季大雪封山，境內南北大通道必經之處 一薩朗隧道( Salang Tunnel )時常中斷。

【鐵路】阿富汗鐵路建設剛剛起步，希望修建經阿富汗連接中亞、南亞的跨國 鐵路通道，包括連接塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦 (2條)、 伊朗 (2條)和巴基斯坦 (2條)等5個鄰國的8條邊界鐵路。其中，阿富汗 歷史上第一條鐵路已于2011年底通車。該段鐵路長75公里，自北部城市馬 扎里沙里夫至邊界城市海拉頓，軌距1524mm (寬軌) ，由烏茲別克斯坦 運營，目前僅是貨運，年運輸能力僅12萬噸。第二條邊境鐵路自阿富汗西 部城市赫拉特至伊朗東部邊界城市Khawaf，由伊阿兩國共建。其中伊朗境 內段基本已經建好，在阿富汗境內段約120公里仍在尋求國際援助。其余6 條邊界鐵路均已完成預可研工作。此外，目前阿富汗還在大力推動建設中 國·吉爾吉斯斯坦·塔吉克斯坦-阿富汗斗尹朗的"五國鐵路"和塔吉克斯坦· 阿富汗·土庫曼斯坦的"三國鐵路"。 大規模鐵路建設面臨三大問題。一是鐵路軌距問題。中亞地區軌距是 1524mm，伊朗是1435mm，巴基斯坦及其他南亞國家是1676mm。阿富 汗鐵路網采用哪種軌距，有待于阿富汗作出裁決。二是建設可行性問題。 當前阿富汗國內市場運量和地區轉運量還不足以支撐龐大的區域鐵路網絡的運行。三是資金來源問題。鐵路投資巨大，需要與國際社會采取多途 徑、多方式聯合修建的方式。

【空運】國際航線方面，現有喀布爾、坎大哈和馬扎里沙里夫三個國際機場。 目前在阿富汗營運的航空公司共有13家，其中，外國公司10家，本國公司 3家，國際航線15條。 10家外國公司分別是:阿聯酋航空公司 (Fly Emirates) 、迪拜航空 公司(FlyDubai)、海灣航空公司(GulfAir)、伊朗阿賽曼航空公司(Asmen Airlines)、印度航空公司(Air India)、印度國家航空公司( India Airlines )、 巴基斯坦國際航空公司( Pakistan International Airlines )、阿塞拜疆航空 公司(Azerbaijan Airlines) 、卡塔爾航空公司( Qatar Airways )和土耳 其航空公司 (Turkish Ai叫ines ) 。 3家阿富汗國內航空公司分別為阿麗亞娜航空公司 (Ariana Afghan Airlines)、卡姆航空公司 (Kam Airlines)和薩菲航空公司 (Safi Airlines )。 15條國際航線包括:迪拜、德里、杜尚別、德黑蘭、馬什哈德、伊斯 蘭堡、白沙瓦、吉達、法蘭克福、伊斯坦布爾、科威特、莫斯科、安卡拉、 沙加、巴林。

此前，由阿麗亞娜航空公司直飛的中阿航線僅有烏魯木齊至喀布爾一 條直飛航線，現已停飛。喀布爾一迪拜之間每天有多個航班，進出阿富汗 最方便。其次是經土耳其伊斯坦布爾、巴基斯坦伊斯蘭堡或印度新德里航 線。 國內航線方面，阿富汗已開通喀布爾至坎大晗、赫拉特、馬扎里沙里 夫、昆都士等主要大城市的航班。 2014年，阿富汗國內航空公司共有飛機19架，運輸乘客183.7萬人次， 運輸貨物2176噸。

【水運】阿富汗為內陸國家，除北方界坷阿姆坷的一段外，境內無可供水運的 江坷。海運主要依賴巴基斯坦卡拉奇港、伊朗阿巴斯港。另外，目前印度 正在伊朗幫助修建恰巴哈爾港，預計2016年底建成。建成后，將成為阿富 汗另一個出海口。

【通信】阿富汗移動通信較為便捷，互聯網較為普及，但傳真使用較 少。于機使用十分普遍，與中國等聯系便利，資費較便宜，許多人有2-3 個于機。在喀布爾等大城市己開通3G功能;固定電話數量相對較少，收費 偏高，用戶主要為政府機構、國際組織和外國使團。

【郵政】阿富汗共有460個國營郵局，除努爾斯坦省外，其余33個省 份均已開設郵局，可辦理郵政業務。國際快遞業務方面，包括TNT.. DHL、 FedEx在內的跨國公司均已在阿富汗開展業務o

【電力】阿富汗電力供應短缺，全國將近4/5靠進口補充。 2011年，阿富汗有 將近22.5億千萬時的電力缺口，需要依靠進口補充。盡管如此，電力供應 仍遠不能滿足阿富汗社會經濟發展需求，城市停電頻繁，大部分農村地區 尚未通電。

使用電器設備需用穩壓器。投資開礦、建廠，包括設立辦事處， 需自備發電設備。 2014年，阿富汗國內發電和進口電量總計達47.創乙千瓦時。國內發電 10.刨乙千瓦時，其中，水力發電8.95億千瓦時，火力發電0.81億千瓦時， 柴油發電0.7剖乙千瓦時。進口電力37.1億千瓦時，其中，自伊朗進口8.68 億千瓦時，塔吉克斯坦11.28億千瓦時，烏茲別克斯坦12.41億千瓦時，土 庫曼斯坦4.74億千瓦時。 目前，在電力方面，阿富汗正在大力推進CASA-1000項目。該項日由吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗和巴基斯坦四國政府簽署協議，擬建 設從吉、塔向阿、巴輸送電力的1300兆瓦高壓輸變電線路。在該項目的電 力出口中，塔吉克斯坦占70%，吉爾吉斯斯坦占30%; 巴基斯坦接收1000 兆瓦電力，而阿富汗將接收300兆瓦。根據最新協議，項目預計2018年建 成輸電，建成后將成為組建"中亞南亞區域電力市場"的重要一步。