【公路】 玻利維亞以公路運(yùn)輸為主，約占交通運(yùn)輸?shù)?5%以上。但公路覆蓋率 僅為0.068公里/平方公里，為南美最低。

公路共分為三級(jí): 基礎(chǔ)交通網(wǎng):里程約15919公里，連接全國(guó)各大城市。國(guó)家公路管理 局負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)。 省級(jí)交通網(wǎng):連接國(guó)內(nèi)重要生產(chǎn)消費(fèi)中心與基礎(chǔ)交通網(wǎng)。各省公路管 理局負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)。 市鎮(zhèn)交通網(wǎng):連接各村鎮(zhèn)及重要商業(yè)地區(qū)。地方政府負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)。 主要公路干線以首都拉巴斯、奧魯羅、科恰班巴、蘇克雷和圣克魯斯 等重要城市為結(jié)點(diǎn)，形成干線主骨架，輻射連接全國(guó)公路網(wǎng)。 橫跨玻利維亞?wèn)|西部，全長(zhǎng)1543公里，聯(lián)通巴西、玻利維亞和智利的 跨洋公路已完成建設(shè)工作并交付使用。公路東起圣克魯斯省蘇亞雷斯港， 穿越科恰班巴和拉巴斯省，西至奧魯羅省Tambo Quemado。公路一旦貫 通，將聯(lián)通大西洋至太平洋、巴西至智利的運(yùn)輸線。阿根廷方面也將通過(guò) 修建公路至玻利維亞邊境，連接Yacuiba至圣克魯斯公路，使該國(guó)貨物可 直接運(yùn)至巴西Santos港或智利港口。

據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2010年各類公路總長(zhǎng)80887公里，其中瀝青路和石子路面分 別占7.9%和37.3%. 土路占54.8%; 各類機(jī)動(dòng)車輛44.9萬(wàn)輛。 2012年，玻利維亞公路客運(yùn)量達(dá)278萬(wàn)人次，比2011年增長(zhǎng)17.2%。 其中本國(guó)乘客量增長(zhǎng)11%. 達(dá)148萬(wàn)人次，外國(guó)乘客量增長(zhǎng)18.5%. 達(dá)130 萬(wàn)人次。 2.3.2鐵路 玻利維亞境內(nèi)鐵路采用1米寬的窄軌，全國(guó)鐵路系統(tǒng)依地域劃分為兩 部分，全長(zhǎng)3679公里，二者尚未連通。

1996年，玻利維亞時(shí)任洛薩政府對(duì)國(guó)家鐵路公司 (ENFE) 實(shí)行資本 化管理，國(guó)家鐵路公司被改為兩家混合股份制公司，即西部的安第斯鐵路 SAM公司和東部的東方鐵路SAM公司。當(dāng)年，智利Cruz Blanca財(cái)團(tuán)收購(gòu) 了ENFE大半股份，導(dǎo)致ENFE大部分線路停運(yùn)。 Cruz Blanca隨后又將西 線賣給了另一家智利企業(yè)Luksic Group，于2000年將東線賣給了美國(guó) Genessee & Wyoming Inco 20刊年，玻利維亞政府通過(guò)新《交通法》將 國(guó)家鐵路公司關(guān)閉。

安第斯鐵路網(wǎng):全長(zhǎng)2，274公里，穿越拉巳斯、奧魯羅、科恰班巴和 波多西四個(gè)省區(qū)，與阿根廷、智利和秘魯?shù)揉弴?guó)鐵路網(wǎng)相連，可到達(dá) Matarani (秘魯)、 Arica (智利)、 Antofagasta (智利)、 Cordoba (阿根廷)和布宜諾斯艾利斯(阿根廷)等周邊國(guó)家重要海港。 東方鐵路網(wǎng):全長(zhǎng)才，424公里，途經(jīng)圣克魯斯、丘基薩卡和塔里哈蘭 個(gè)省區(qū)，主要車站包括圣克魯斯、 Yapacani、Aguirre和Yacuiba等，可通 往鄰國(guó)阿根廷的Rosario和布宜諾斯艾利斯等地。 2012年，玻利維亞鐵路客運(yùn)量達(dá)3.57萬(wàn)人次，比2011年增長(zhǎng)8.6%。 其中本國(guó)乘客2.34萬(wàn)人次，外國(guó)乘客1.23萬(wàn)人次。 2.3.3空運(yùn) 目前玻利維亞共有3&個(gè)公共機(jī)場(chǎng)以及500條私人跑道，均由玻利維亞 機(jī)場(chǎng)和空運(yùn)輔助服務(wù)管理局 (AASANA)管理。玻利維亞三大城市拉巴斯、 科恰班巴和圣克魯斯擁有國(guó)際機(jī)場(chǎng)，拉巴斯機(jī)場(chǎng)海拔4，085米，為世界上 最高的民用機(jī)場(chǎng)之一。

據(jù)玻利維亞民航總局統(tǒng)計(jì)， 2013年1月至刊月期間，玻利維亞航壁客 運(yùn)量達(dá)159萬(wàn)人次，與2012年同期相比增長(zhǎng)了27%，玻利維亞國(guó)家航空公 司BOA客運(yùn)量達(dá)125.61萬(wàn)人次，占總客運(yùn)量的79%; 其次是Amazonas， 客運(yùn)量20.67萬(wàn)人次，占總客運(yùn)量的13%; 最后為Aerocom，客運(yùn)量12.72 萬(wàn)人次，占總客運(yùn)量的8%。 目前，玻利維亞主要有5家航空運(yùn)營(yíng)商，提供國(guó)際國(guó)內(nèi)定期航班運(yùn)輸 服務(wù)，分別為BoA、 TAM、 Amaszonas、 Aero∞n和AeroSuro BoA: 玻利維亞國(guó)有航空公司，公司總部設(shè)在科恰班巴。日常航線主 要包括拉巴斯，科查邦巴和圣克魯斯，之后叉開辟了到塔里哈、蘇克雷和 科比哈的航線。目前其運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)已延伸至布宜諾斯艾里利斯、圣保羅等， 并開通利馬和加拉加斯航線。2012年12月正式啟動(dòng)自玻利維亞圣克魯斯市 直飛西班牙馬德里巴拉哈斯機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線。每周有4班飛機(jī)往返兩地。 西班牙是玻利維亞海外移民人口最多的國(guó)家，本航線開通將大大減少目前 經(jīng)由圣保羅或秘魯往返兩地的價(jià)格和時(shí)間戚本，市場(chǎng)前景良好。

TAM: 成立于1955年，隸屬玻利維亞國(guó)防部。作為玻利維亞國(guó)有航空 公司，且由于業(yè)績(jī)優(yōu)秀，被玻利維亞政府指定執(zhí)行利用中國(guó)政府優(yōu)惠貸款 提供的國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)MA60項(xiàng)目。傳統(tǒng)E負(fù)責(zé)全國(guó)范圍內(nèi)聯(lián)絡(luò)線的運(yùn)輸， 基本是全國(guó)最角落和最偏遠(yuǎn)的地方，其主要競(jìng)爭(zhēng)手段是低價(jià)促銷，票價(jià)較 其他商業(yè)航空公司低三分之一左右。由于是國(guó)有航空公司， TAM的經(jīng)營(yíng)宗 旨是滿足社會(huì)服務(wù)需要而非營(yíng)利。

Amaszonas: 總部設(shè)在拉巴斯的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行國(guó)內(nèi)航線運(yùn)營(yíng)。擁有 可以在未鋪設(shè)好跑道上使用的小飛機(jī)。 Aeroc6 n: 總部設(shè)在特立尼達(dá)市的航空公司，擁有兩個(gè)國(guó)內(nèi)日常航班， 路線為圣克魯斯一科查邦巴一拉巳斯一特里尼達(dá)一里貝拉爾塔一瓜亞拉 美林一科比哈一陸文納瓦克一蘇克雷一塔里哈一亞庫(kù)巴一圣博爾晗。

AeroSur: 成立于1992年，總部設(shè)在圣克魯斯，私營(yíng)企業(yè)，航班覆蓋 玻利維亞各主要城市機(jī)場(chǎng)，并已開通多條國(guó)際航線。 中國(guó)至玻利維亞的主要航線為: 北京一巴黎(阿姆斯特丹)一利馬一拉巴斯(圣克魯斯) ; 北京一西班牙-圣保羅一圣克魯斯(科恰班巴)。

【水運(yùn)】 玻利維亞水運(yùn)由河運(yùn)和湖泊運(yùn)輸組成。玻利維亞境內(nèi)，河運(yùn)由兩大體 系組成:亞馬遜河和普拉塔河，湖泊運(yùn)輸主要指迪迪咔咔湖運(yùn)輸。 河運(yùn)是聯(lián)運(yùn)模式運(yùn)輸，亞馬遜河運(yùn)包括公路運(yùn)輸加河流運(yùn)輸，普拉塔 坷運(yùn)包括鐵路運(yùn)輸加河流運(yùn)輸。玻利維亞內(nèi)河航運(yùn)總里程約1.4萬(wàn)公里。 2012年玻利維亞水運(yùn)完成客貨運(yùn)量5742人次。

【通信】玻利維亞電信領(lǐng)域發(fā)展較為緩慢，互聯(lián)網(wǎng)和有線電視等普及率不高， 市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿^大。

【固網(wǎng)市場(chǎng)】除Entel外， Co恒l、 Cotas、 Comteco等8家玻利維亞主 要固網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商均屬私人合作社性質(zhì)。由于西部地區(qū)為安第斯高原，地勢(shì)復(fù) 雜，發(fā)展固網(wǎng)戚本較高。

【移動(dòng)市場(chǎng)】目前，玻利維亞主要移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商包括Entel、 Viva和Tig。 等。 Entel原屬意大利電信公司磨下，后被莫拉萊斯政府實(shí)施國(guó)有化。其余 兩家分屬Trilogy (美國(guó))和MiII∞m (盧森堡)公司所有。同固網(wǎng)相比， 玻利維亞移動(dòng)電話服務(wù)發(fā)展更為良好。尤其是在廣大農(nóng)村地區(qū)，由于鋪設(shè) 固網(wǎng)線路難度較大，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)獲得了得天獨(dú)厚的發(fā)展用戶條件。 根據(jù)玻利維亞電信交通監(jiān)管局 (ATI) 的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2012年10 月，玻利維亞手機(jī)用戶量已增至925.3萬(wàn)戶，比2011年同期增長(zhǎng)9.7%。

【電力】玻利維亞國(guó)內(nèi)電力系統(tǒng)包括全國(guó)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)( SIN) 和離網(wǎng)系統(tǒng)，擁有 裝機(jī)容量分別占全國(guó)電力總裝機(jī)容量的84.5%和15.5%。玻利維亞一次性 能源資源豐富，但能源資源和電力負(fù)荷分布不平衡。用電負(fù)荷需求主要集 中在西部山區(qū)，而大型水電資源點(diǎn)主要集中在東部和北部。 玻利維亞城市電氣化覆蓋率約為90.4%，但電壓 (220v) 不穩(wěn)，用電 高峰期波動(dòng)較大，對(duì)家用電器損害嚴(yán)重;而農(nóng)村覆蓋率僅為50.8%，部分 偏遠(yuǎn)山村因自然條件惡劣，架設(shè)電網(wǎng)難度較大，暫時(shí)無(wú)電力服務(wù)，有250 萬(wàn)人口沒(méi)有享受到有電的生活。 截至2013年1月，玻利維亞供電量不足1300兆瓦，與目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

玻利維亞發(fā)電總量為145W~瓦。這意味著玻利維亞需要每年需增加約1∞ 兆瓦發(fā)電量。根據(jù)玻利維亞政府制定的2但5年國(guó)家發(fā)展計(jì)劃，玻利維亞屆 時(shí)年發(fā)電量應(yīng)達(dá)到6∞0兆瓦。目前，玻利維亞政府正大力改變其能源結(jié)構(gòu)， 努力擴(kuò)大清潔能源的使用。 根據(jù)玻利維亞《變革報(bào)》報(bào)道，總統(tǒng)莫拉萊斯在2014年7月參觀即將 啟動(dòng)的發(fā)電能力2∞兆瓦WARNES火電廠時(shí)表示，鑒于玻利維亞周邊國(guó)家 發(fā)電能力有限，玻利維亞將大力加強(qiáng)能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過(guò)開發(fā)火電、 水電和風(fēng)電資源，力爭(zhēng)到2025年實(shí)現(xiàn)發(fā)電能力ω∞兆瓦，每年電力出口 30∞兆瓦。