【負責部門】拉脫維亞運輸和物流業主管部門為充匾部，該部負責制 定拉脫維亞交通和通訊政策，包括鐵路、公路、航空和海上運輸等交通運 輸系統、交通安全、通訊政策等，其工作重點是通過立法、制定長期規劃 及政策，確保拉脫維亞交通和通訊系統安全、高效地運轉。

【資金來源】拉脫維亞基礎設施發展建設所需資金主要依靠歐盟基金 資助。同時也歡迎外國技資者參與當地基礎設施投資，但一般要求在當地 (或歐盟內)注冊的公司、或世貿組織政府采購協定簽約國的企業、或歐 洲自由貿易區的企業才可參加工程(歐盟資金資助項目)招標。

【重點項目】主要有以下幾項:

( 1 )波羅的海鐵路項目J波羅的海鐵路" (Rail Baltica) 項目是歐盟 跨歐洲交通網絡 (TEN-T) 的組成部分，計劃連接赫爾辛基一塔林一里加 一維爾紐斯/考納斯一華抄，在波海三國境內共長728公里(其中在拉脫維 亞境內長235公里) ，采用歐洲標準軸距，客車平均時速達170公里/小時， 貨車平均時速為68公里/小時。項目總投資預計達36.時乙歐元(其中在拉脫 維亞投資達12.7億歐元) , 85%的項目資金將由歐盟基金融資。項目預計 于2020年開工， 2025年連接塔林一里加一考納斯段的鐵路投入運膏， 2030 年延伸連接至華沙，客運量達500萬人次，貨運量達1300萬噸。項目介紹 參見網站( http://railbaltica.info) 0 2014年10月，拉脫維亞、立陶宛和愛 沙尼亞蘭國交通部長在里加簽署組建"波羅的海鐵路公司"協議。 2015 年2月，三國向歐委會遞交第一輪融資申請，其中，拉脫維亞計劃重建里 加中央軍站及相關設施、在里加國際機場建設火車站、新建連接里加機場 至中央軍站的鐵路，計劃向"連接歐盟設施凝聚基金'申請融資2.4億歐元， 加上共同融資計劃，融資總額將達2.94億歐元。

(2) 鐵路改造項目。在歐盟2014-2020財年，拉脫維亞國有鐵路股份公司Latvijas dzelzcels A8 ( LDz)準備進行總額為8.82 -9.17億歐元的基礎 設施改造。其中，東西向鐵路走廊(包括雷澤克內和道加瓦皮爾斯至文茨 皮爾斯的鐵路)電氣化以及里加周邊客運網建設擬耗資5.5億歐元。拉鐵 的規劃還包括:里加和道加瓦皮爾斯鐵路樞紐站升級( 1.0別乙歐元)、客 運基礎設施改造(如里加地區火車站臺擴建為世個、新建候車大廳等， 0.5 億歐元)、建設鐵路通信網絡( G8M-R, 0.5-0.8億歐元)、場站信號設 備改造( 1億歐元)等。日前拉脫維亞境內有249.8公里鐵路實現電氣化， 占比僅為13.4%，在歐盟中排名靠后。拉脫維亞國有鐵路股份公司已開始 著手研究可行的資金模式。

(3) 核電廠項目。 2012年9月 20 日，波羅的海三國總理簽署了關于 進一步發展核電項目的備忘錄。三國達成協議建立維薩京核電廠項目合資 公司，并設立政府間工作組，以協調各方立場，為核電廠項目提供必要的 支持。

(4) 港口改造項目。里加自由港計劃于2010-2020年間完成總額約 11億歐元的基礎設施發展及改造項目(港口管理局投資約3億歐元人項 日主要包括:航道疏竣(深化航道至15.5-17米)、新建設280公頃的專用 碼頭(包括Krievu 8ala島上的多功能干貨裝卸項目和Kundzin sala島上的 集裝箱裝卸、化肥裝卸、谷物裝卸和物流園區)、發展港口鐵路系統現代 化、建設新鐵路橋、 445公頃可供租賃的新設施以及碼頭建設用地。

(5) 機場改造項目。里加國際機場將進行停機坪改造、拓寬和翻新 跑道、擴建非申根區候機樓等基礎設施建設。其中候機樓建設計劃214米 長， 28.米寬，新建23個候機廊橋，將耗資1.1時ZJt]C，其中歐盟資金5850 萬歐元，拉脫維亞政府資金1174萬歐元。

(6) 高速公路項目。 2014年8月，拉脫維亞宣布啟動翻新E67/A7公 路(里加一包斯卡一立陶宛邊境) Kekava地區繞城段項目，該路段每天約 有17000輛車輛通過，是全歐交通網絡的組成部分，未來將建成長度超過 14公里的雙車道高速公路，計劃于2018年開工，預計造價1.597億歐元， 將采用公私合營模式建設，合同期限為23年，其中設計和建設期3年，管 理期20年。目前該項目正在進行政府采購招標，中標方將與拉脫維亞國家 道路公司開展合作。