【公路】 立陶宛擁有發達的公路網，將其同歐洲及獨聯體國家連成一體。立陶 宛境內公路總里程為例467公里，其中國家級公路21254公里，包括干線 公路1745公里，國道4936公里，縣際公路14573公里。

【主要公路】共有6條主要歐洲級公路經過立陶宛: (1)跨波羅的海蘭國的E67公路縱貫立陶宛，在立陶宛境內途徑考納 斯、潛涅維日兩大城市，向北經里加、塔林，可直達赫爾辛基，向南通往 華沙、布達佩斯; (2) E28公路橫跨立陶宛，在立陶宛境內經過馬里亞姆波列、維爾紐 斯等大城市，經加里寧格勒、格但斯克，直通柏林，向東通向明斯克、戈 梅利等城市; (3) E77號公路連接普斯科夫、里加、首萊、加里寧格勒、格但斯克、 克拉克夫、布達佩斯等城市; (4) E85號公路連接克萊佩達、考納斯、維爾紐斯、利達、布加勒斯 特等城市;(5) E262號公路連接俄羅斯的奧斯特羅夫、拉脫維亞的陶格夫皮爾 斯、直至考納斯; (6) E272號公路連接克萊佩達、帕蘭加、首菜、潘涅維日直至維爾 紐斯。 2.3.2 鐵路 立陶宛鐵路作為前蘇聯運輸網絡的一部分，與俄羅斯及其他獨聯體國 家如重十分方便。目前，立陶宛境內鐵路鋪軌里程2188.7公里，運營里程 1767.6公里，其中1520毫米寬軌1745.8公里， 1435毫米窄軌21.8公里。 寬軌連接波羅的海國家及獨聯體國家，窄軌則連接波蘭并通過波蘭連接西 歐國家。縱貫南北的T號鐵路干線和橫跨東西的9號鐵路干線鐵路網使立陶 宛成為連接東西歐的重要貨物運輸走廊。

【主要鐵路線路】 ( 1 ) I號走廊，連接赫爾辛基、塔林、里加、考納斯、華沙等城市; (2) IIA號走廊，連接首萊、加里寧格勒、格但斯克等城市: (3) IXB號走廊，連接基輔、明斯克、維爾紐斯、克萊佩達等城市; (4) IX號走廊，連接凱希亞多里斯、考納斯、加里寧格勒等城市。 目前正籌建現代化的跨波羅的海三國和波蘭的波羅的海鐵路和公路， 預計建成后將成為歐洲運輸網中的重要一環。 立陶宛境內目前沒有地鐵或城鐵等軌道交通設施。 2014年立陶宛鐵路共運輸旅客484.41萬人，完成貨運量490萬噸。

【空運】 立陶宛航空運輸便利，主要有四個國際機場，分別位于維爾紐斯、考 納斯、首萊、帕蘭加。其中維爾紐斯國際機場是立陶宛最重要的航空客運 樞紐。

2014年立陶宛4大機場共運送旅客379.83萬人。 從維爾紐斯到阿姆斯特丹、柏林、布魯塞爾、哥本哈根、法蘭克福、 赫爾辛基、基輔、倫敦、莫斯科、布拉格、里加、斯德哥爾摩、巴黎、羅 馬、米蘭、漢壁、幕尼黑、奧斯陸、維也納、華沙、塔林、伊斯坦布爾等 城市有直達航班。 目前，立陶宛和中國之間還沒有直達航線，從北京前往維爾紐斯可經 由赫爾辛基、莫斯科或法蘭克福中轉。

【水運】立陶宛具備較好的海運基礎，克萊佩達港位于立陶宛西部，地理位置 優越，是波羅的海東岸最北的不凍港之一，全年無休。該港距東部內陸最 重要的工業地區(俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭)距離最短，是俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克等獨聯體國家的主要出海口之一，也是東西方海運、公路、 鐵路運輸的主要樞紐之一。克萊佩達港是一個多用途深水港，通道人口處 水深15米，航道14.5米，有33個專業碼頭，可以處理各類貨物。年吞吐能 力約6000多萬噸，有航線通往西歐、東南亞、美洲大陸的200多個港口， 每年有45個國家的近7000艘船舶停靠該港。現該港裝卸的主要貨物為鋼 材、石油及其成品、棉花、紙漿、泥炭、設備、糧食、水泥、化肥和食品 等。除碼頭E的常規倉庫外，還建有冷庫和專用的石油、谷物倉儲設備。 克萊佩達港區面積415公頃，水面623公頃，露天堆貨場45萬平米，倉庫 總面積13.6萬平米，冷庫總面積2.3萬平米，儲油罐35萬立方米，其他液 體儲罐13.1萬噸，可停靠7萬噸級干貨船和10萬噸級集裝箱船，碼頭總長 度19公里，港區鐵路36公里。港口共有3個散裝化肥集散地、 2個液體化肥 集散地、 1個石油碼頭、 2個集裝箱碼頭、 2個滾裝碼頭、 2個木材碼頭、 1 個水泥碼頭。

克萊佩達港于2005年1月取得1809001:2000和18014001:1996認證。 克萊佩達港區有19家裝卸公司、造船和修船公司等，裝卸公司設備能力為: 石油產品4000立米I小時、柴油2500立米l小時、液體化肥3000噸/小時、 散裝化肥2500噸/小時、糧食1500噸/小時、集裝箱40個l小時。 進出克萊佩達港的貨物可以通過鐵路和公路運輸，日前70%以上貨物 通過鐵路運輸，包括石油產品、化肥、金屬制品、糧食、原糖等。有兩個 火車站為港口服務，從港口到自俄邊境站433公里、至明斯克595公里、至 莫斯科1303公里。目前，從克萊佩達港到烏克蘭黑海港口及莫斯科有兩趟 貨運列車:克萊佩達-基輔-奧得薩/伊利契夫斯克港口的VIKING號、克萊佩 達l加里寧格勒港口-明斯克-莫斯科的MERKURIJU8號。

從克萊佩達港至 奧德薩的貨運列車對中亞國家與北歐國家之間貨物運輸很方便。最近幾 年，通過公路運輸的貨物也在增加，包括集裝箱、滾裝貨物、食品等。通 過公路從港口至維爾紐斯315公里，至明斯克482公里，至莫斯科1150公 里。

2007年立陶宛投資修復和重建港口碼頭561米和港口鐵路1241米，港 口水深也加深至15米。 2008年，新建或重建碼頭636米和港口鐵路4221 米。目前，立陶宛正計劃在現有港口以外新建一個水深17米的深水港。隨 著立陶宛加人歐盟，克萊佩達港有望在歐亞大陸橋及東西歐的運輸鏈上發 揮更大的作用。 2014年，克萊佩達港貨物吞吐量為3641萬噸。

【通信】 近年來立陶宛移動通訊和互聯網發展迅速。截至2014年末，固定電話 用戶數量為58.55萬戶，其中家庭用戶41.63萬戶，固定電話總線數為57.45 萬線，每百人擁有固定電話19.7線，呈逐年遞減趨勢。 同期，移動電話用 戶數量為446.67萬戶，每百人擁有移動電話152.9部;寬帶互聯網接人用 戶為125.72萬戶，每百人中有43人使用寬帶互聯網服務;電視用戶數量為 72.30萬戶，其中數字電視用戶43.24萬戶，每百人中33.3人擁有數字電視 服務。 境內主要固定電話運營商是立陶宛電信公司，移動通信運營商有 OMNITEL, BITE, TELE2等公司。 2014年，立陶宛居民( 16-74歲)的個人計算機普及率為72.2%，互 聯網接人率為72.1%，個人網絡購物的比例為26%。

【電力】立陶宛境內波羅的海地區的唯一核電站"伊格納利納"核電站于2009 年底關閉，立陶宛由電力出口國變為電力短缺國。 2014年立陶宛發電量為 40.5億千瓦時，比2013年減少7.8%。其中，熱電站發電量減少20%，水 電站減少25% ，可再生能源發電量增長20% ，占用電總量的比重達到 14.6%。同期，立陶宛用電量比上年增長2.1%，達到98.4億千瓦時。為滿 足國內用電需求，立陶宛自周邊國家大量進口電力，占用電總量的72%。 其中，自拉脫維亞、愛沙尼亞、北歐國家電力進口占比52%，白俄羅斯、 白俄羅斯的電力進口占比48%。

目前，立陶宛政府有意在原核電站附近的維薩吉納斯( Visaginas )市 建一座新的核電站，正在進行前期的經濟論證。同時，正通過立陶宛一波 蘭電力聯網項目( LitPol Link ) ~及立陶宛一瑞典電力聯網項日( NordBalt) 實現與歐盟電力系統聯網。