【公路】白俄羅斯公路網全長10.1萬公里，其中剛性路面8.69萬公里，占公路總長度的86，剛性路面公路密度為42公里/百平方公里。2014年公路貨運量1.96億噸，同比增長1.9%;公路貨物周轉量267億噸公里，同比增長4.4;公路客運量13億人次，同比減少8.2%，占客運總量的58.1 % o  

白俄羅斯境內有5條歐洲國際公路，全長1841公里。其中有兩條最為重要，一條為E30公路(歐洲2號交通走廊，白俄羅斯境內稱為M1公路)，連接愛爾蘭、英國、荷蘭、德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯等七個國家，途徑科克、沃特福德、紐波特、倫敦、海牙、漢諾威、柏林、希維博津、華沙、布列斯特、明斯克、奧爾沙、莫斯科、下諾夫哥羅德、車里雅賓斯克、鄂木斯克等重要城市;另一條為E95公路(歐洲9號交通走廊，白俄羅斯境內稱為M8公路)，連接芬蘭、俄羅斯、立陶宛、白俄羅斯、烏克蘭、摩爾多瓦、羅馬尼亞、保加利亞、希臘等九個國家，途徑赫爾辛基、圣彼得堡、普斯科夫、維爾紐斯、維捷布斯克、莫吉廖夫、戈梅利、基輔、敖德薩、基希吶烏、布加勒斯特、普羅夫迪夫、亞里山德魯波利斯、薩羅尼加、雅典等重要城市。根據白俄羅斯政府第555號決議，為優化和提高白俄羅斯公路管理效率，白俄羅斯公路控股公司于2013年7月2日正式成立。白俄羅斯公路運輸公司、公路技術公司、公路建設工業公司、公路建設公司3局等9家股份公司的股份將轉移至國有單一制企業“白俄羅斯公路”，明斯克中央公路公司、布列斯特公路公司、維捷布斯克公路公司、戈梅利公路公司、格羅德諾公路公司、莫吉廖夫公路公司等12家國有企業也將并人該公司。

白俄羅斯從2013年8月1日起，公路電子繳費系統Bel下oll將投入運營。屆時繳費公路總長度達815公里，其中包括M 1 /E30公路布列斯特一明斯克一俄羅斯邊境總長609公里路段。

【鐵路】白俄羅斯鐵路總長5490公里，其中1013公里為電氣化鐵路，鐵路網密度為2.6公里/百平方公里。2014年鐵路貨運量1.41億噸，占貨運總量的30%，鐵路貨物周轉量449.8億噸公里，同比增長2.7%;鐵路客運量9160萬人，同比減少7.9%，占客運總量的4.1%0

白俄羅斯鐵路擔負著與亞太地區國家鐵路運輸機構的聯運工作。布列斯特一明斯克一奧爾沙一俄羅斯邊境的雙軌電氣化鐵路全長 612公里，貨車運行速度達90公里/小時，客車運行速度達160公里/小時。

布列斯特一烏蘭巴托一中國呼和浩特之間有定期的集裝箱列車“蒙古維克多”號運營。白俄羅斯鐵路總公司2012年總投資額超過7.3億美元，近幾年白俄羅斯致力于進行鐵路電氣化改造。奧西波維奇一日洛賓一戈梅利段鐵路電氣化改造工作在中國公司參與下取得了積極進展，一期奧西波維奇一日洛賓107公里鐵路既有線已于2013年9月開通，二期日洛賓一戈梅利86公里鐵路既有線已于2014年4月正式開工。

【空運】白俄羅斯有7個國際機場:明斯克國家機場、明斯克1號機場、戈梅利機場、格羅德諾機場、布列斯特機場、莫吉廖夫機場和維捷布斯克機場。這些機場不僅擔負著國內航線的運輸，還有飛往各國的國際定期航班以及包機旅客航班。明斯克國際機場可起降任何型號的飛機。

航空公司主要有3家:白俄羅斯航空、戈梅利航空以及航空運輸出口航空公司。其中前兩家企業主要從事客運航空運輸，后者在貨運航空運輸市場上占有主導地位。

2014年航空貨運量4.1萬噸，為2013年的3.8倍，航空貨物周轉量6480萬噸公里，同比增長137.1;航空客運量200萬人次，同比增長22.2% ,占客運總量的0.1

【水運】內河水運網長約2000公里，通過10個河港將旅客和貨物運到沿河各居民點和貨物加工點。這10個河港位于普里皮亞季河、第聶伯河、索日河、別列津納河、涅曼河、西德維納河流域。歐洲水系中的水路布格河一第聶伯布格運河一普里皮亞季河一第聶伯河一黑海出海口水系流經白俄羅斯，白俄羅斯沿著這條水路交通干線出口鉀肥。戈梅利、博布魯伊斯克和莫濟里的河港都有鐵路專用線并且適合對需要聯運的貨物進行整理。港口裝備有高效的龍門起重船和快速編組船舶的機械化貨運線。2014年內河貨運量375.8萬噸，同比減少16.2%;內河貨物周轉量4940萬噸公里，同比減少41%;內河客運量30萬人次，同比減少3.5%，占客運總量的0.013%0 白俄羅斯為內陸國家，沒有出海口，白俄羅斯出口到獨聯體以外國家的貨物主要通過立陶宛的克萊佩達港運輸。

【通信】白國家電信公司是固網的壟斷運營商，擁有白最大骨干傳輸網的經營權，所有其他信運營商接人公共交換電話網絡(PS下N)均需與其協調。該公司向商業和家庭用戶提供固話、網絡、網絡電話(VoIP、交互式網絡電視(IP下V)等服務。截至2014年底，白國家電信公司擁有450萬固定電話用戶、200萬寬帶用戶、30萬無源光接人系統(GPON)用戶，寬帶光纖(FBB)滲透率為50。預計至2020年，GPON用戶數量將達130萬，各種類型數字用戶線路(xDSL)用戶數量也將不斷增加。

白移動業務發展迅速，移動通信用戶滲透率已達1170l0。至2014年底，手機用戶達1140萬。移動市場在白通信和信息化部的統一監管下相對放開，有M下S , Velcom , Life等運營商。Velcom公司于1999年4月投人運營，是白第一家GSM(全球移動通信系統)運營商，奧地利電信集團(下AG)擁有其100%股份。M下S公司于2002年4月注冊成立，是白第一大移動運營商，白Beltelecom公司占股51%，俄羅斯M丁S公司占49%} Life為白電信網絡有限公司的品牌，于2004年11月注冊，2008年7月土耳其電信商(下urkcell)收購白電信網絡有限公司80%股份。目前，白三大移動運營商的3G網絡可覆蓋白俄羅斯全境，能提供良好的無線通話和網絡服務，4G網絡尚未推廣應用。中國的華為技術股份公司和中興通訊股份公司均在白俄羅斯設有分公司。

【電力】電力是白俄羅斯燃料能源工業的核心，也是國民經濟主要支柱領域之一。盡管蘇聯解體后該領域機構劃歸獨立的白俄羅斯所有，但由于自身燃料資源、水資源和核能發電站儲備嚴重I乏，白俄羅斯電力能源中進口的天然氣份額高達90%。為了加強能源安全，減少進口能源需求量和有效利用資源，白俄羅斯逐步開始在電力能源領域進行現代化改造。為此政府頒布了一系列優先發展能源產業的國家級綱領性文件，同時確定走燃料能源平衡多樣化道路，最大限度合理的利用各類原產地燃料。

白俄羅斯政府決心優化能源結構和供應，廣開油、氣來源，并發展自己的核電，目前，由俄羅斯提供100億美元優惠貸款的兩臺120萬千瓦核電機組電站正在建設中。白俄羅斯核電站投人運營后，將使白俄羅斯電能價格降低20%，同時可以每年減少50億立方米的天然氣需求。由于白俄羅斯遭受過切爾諾貝利核電站泄漏的災難，因此新建核電站的安全性被提到最重要的位置。另外，白俄羅斯將進一步開發國內的生物能、風能、水電等。白俄羅斯政府計劃對在前蘇聯時期建設的一些電站進行現代化升級改造，并新建一批燃煤、燃氣電站、水電站等。總投資將達到51.67億美元，其中近30億美元用來現代化改造和發展白俄羅斯能源體系項目，比如建設冷凝式電站所需投資最大，如澤里瓦電站就需要14.8億美元，計劃新建水電站總裝機容量200 MW，約需投資7.25億美元，2015年前改造火電站約需4.2億美元，改造并新建輸電線路和輸變電站約需3.24億美元;18.52億美元用于電力能源節能措施領域;7.478億美元用于增加利用本地載能體的數量。實現上述項目主要通過自有資金和國外貸款或外國直接投資方式解決。

2013年，白俄羅斯發電量為312億千瓦時。現有32個火電站(其中3個是冷凝電站，29個熱電站)，總裝機容量為784.3萬千瓦時，人均不足1千瓦時，在全球人均凈裝機容量方面排在80名左右。同時還有一些小型電站和22個水電站，發達的電力傳輸網絡和基礎設施。

2013年、2014年白俄羅斯從俄羅斯和烏克蘭兩國進口電能，而2014年由于烏克蘭國內電能短缺，從10月1日起開始停止向白出口電能，白一方面從俄進口電能以部分取代原來計劃從烏克蘭進口的電能，另一方面開動輔助設備，加大本國電站的發電量。鑒于白俄羅斯首座核電站將于2018年投人運營，白俄羅斯計劃于2018年起終止電力進口。2014年白俄羅斯電力出口同比增長50，達5億千瓦時，主要向立陶宛出口電力。