作為西非第一大國，尼日利亞的基礎設施狀況有待改善。近年來，盡 管尼日利亞各級政府在基礎設施建設領域投人許多資金，但效果并不明顯。 落后的基礎設施已成為尼日利亞經濟和社會發展的瓶頸。

【公路】公路是尼日利亞的交通命脈，承擔全國95%的貨運量， 96%的客運量。 全國公路總長現為19.32萬公里，其中，聯邦道路總長3.21萬公里，連接各州首府;州級道路總長3.05萬公里，連接各地方政府首府及主要城鎮; 地方政府道路總長13.06萬公里，連接各個村落和社區。由于雨季影響和 缺乏維護等原因，尼日利亞東南部和西北部公路段'情況較差，路面毀損嚴 重，尤其鄉村地區道路狀況極差。 目前尼日利亞與周邊國家尚未形成有規模、整體性的公路網絡，但尼 聯邦政府計劃在全國修建高速公路網。屆時可以從拉各斯直達邁杜古里， 從卡拉巴直達馬庫爾迪。重點是構建連接拉各斯、卡諾、哈科特港的"道 路金三角"。這些項目絕大多數會以公私合建的方式來完成。

【鐵路】尼日利亞現有鐵路總長3557公里，其中3505公里為窄軌單軌線。尼 日利亞鐵路呈 "H" 型路網布局，主要由東北至西南的2條干線組成，分別 為哈克特港至邁杜古里、拉各斯至卡諾。另有7條支線。尼日利亞鐵路系 統只能提供最低程度的運輸服務。 2012年，拉各斯至賈巴線(488公里)、 賈巴至卡諾線 (638公里)修復工作完成，拉各斯至卡諾、奧法至卡諾客 運服務啟用。

2012年，尼日利亞鐵路系統共運送旅客410萬人次，較2011 年增長20.4%; 共運送貨物18.25萬噸，較20刊年下降46.6%。目前，尼 日利亞正在建設拉各斯輕軌和阿布賈城鐵項目。 根據尼日利亞制定的鐵路發展25年戰略規劃，將在尼所有州的首府、 主要經濟區域及走廊之間貫通鐵路，交通部正努力推動該規劃的落實。為 實現規劃日標，交通部還將加強與私營部門及潛在技資者的合作，以推動 更多鐵路項日的實施。 2014年5月，李克強總理訪尼期間，中國中非建設公司與尼日利亞聯 邦交通部在首都阿布賈簽訂尼日利亞沿海鐵路項目框架合同，合同金額 119.7億美元。尼日利亞沿海鐵路項目是西非共同體"互聯互通"鐵路網的主 要組成部分，建成后對于拉動整個西非地區經濟發展、建設沿海經濟走廊 具有重要戰略意義。

【空運】尼日利亞全國共有機場22個，皆隸屬于尼聯邦機場管理局，承擔全國 全部的商業旅客運輸和貨物運輸。這些機場主要分布在各州首府和聯邦首 都區，其中拉各斯、阿布賈、哈克特和卡諾國際機場是尼日利亞通往世界 的窗口。卡塔爾航空公司、阿聯酋航雪公司、荷蘭航些公司、法國航雪公 司、英國航空公司、土耳其航雪公司以及德國漢莎航空公司等均開通了從 中國到尼日利亞的航線。 2012年，航空乘客共1410萬人次，其中搭乘國 內航班980萬人次，搭乘國際航班430萬人次。

中國與尼日利亞主要航線:阿布賈/拉各斯一亞的斯亞貝巴一北京/上 海/杭州/廣州;阿布賈/拉各斯一開羅一北京;阿布賈啦各斯一迪拜一北京; 阿布賈/拉各斯一巴黎一北京;阿布賈/拉各斯·倫敦·北京;阿布賈/拉各斯 一法蘭克福一北京:阿布賈/拉各斯伊斯坦布爾4巳京。

【水運】尼日利亞位于西非東南部，南瀕大西拌幾內亞灣，海岸線長800公里。 優越的地理條件為其海運發展提供了得天獨厚的優越條件。尼海運歷史源 遠流長，可追溯至15至16世紀。進入現代社會以后，海運成為尼開展國際 貿易的最主要方式，在經濟發展中起著舉足輕重的作用。

尼日利亞有8個 主要海港、 11個油碼頭、 102個碼頭泊位。 2006年尼日利亞港口實施私有 化，貨物吞吐量從.4200萬噸增長至2012年的7709萬噸。尼海運貿易約占 西非地區的68%。尼日利亞海港設備較先進，西非許多國家和地區的進出 口貿易也通過尼港口來完成。拉各斯港是西非最繁忙、最大的港口，每年 有幾十家航運公司上千條貨輪缸比港裝卸貨物，中國出口到尼日利亞的貨 物大多數運至此港。尼日利亞內河通航河流有12條，承擔內河航運的主要 是尼日爾河和貝努埃河，內河航線總長約3000公里。由于缺乏投人和河流 淤塞等原因，尼內河水運并不發達，主要服務于東南部尼日爾三角洲地區。

【郵政】 2007年底，尼日利亞有955個郵局，超過3000個郵政代理。 EMS... DHL和FEDEX等快遞公司在尼日利亞的主要城市均有開通業務。 按照國際郵政聯盟每3000至6000人一個郵政代理機構的標準，尼日利亞 需要至少2萬個郵政代理，但目前尚不足20%。

【電話】 2001年，尼日利亞電信產業私有化改革有力推動了移動電話 服務的迅速發展。尼日利亞共有10家移動電話網絡運營商，服務幾乎覆蓋 全國。據尼日利亞通信委員會統計，截至2014年底，尼日利亞移動電話用 戶總量約為1.5億，是非洲最大的移動電話服務市場。其中， GSM用戶占 98%, CDMA用戶占2%。由于不同運營商網絡間互聯互通較差，許多移 動電話用戶都持有多個手機號碼。 尼日利亞固定電話業務發展緩慢，目前，尼日利亞回話用戶總量僅有 40萬左右。

【互聯網】受固定電話發展緩慢制約，尼日利亞的互聯網接人主要依 靠海底電纜、無線和衛星技術。國際電信聯盟2011年發布的統計報告顯示， 尼日利亞網民數量高達4500多萬，排名非洲第一、世界第十，占全非洲互 聯網流量的39.6%。據尼日利亞通信委員會統計，截至2014年底，尼日利亞網民數量約6000萬。尼日利亞全國有數量眾多的互聯網服務運營商，這 些運營商的服務價格依據規模和服務質量存在較大差異。但價格普遍較高， 速度相對較慢。

【電力】尼日利亞的電力供應非常落后。截至2014年底，尼日利亞境內電力裝 機容量為1040萬千瓦，有22座火電站和4座水電站，火電站總裝機容量為 846萬千瓦，水電站總裝機容量為194萬干瓦。但可利用的電力僅約300萬 干瓦，需求缺口巨大，全國約55%的居民無電可用。尼日利亞電網與周邊 國家幾元互聯互通。尼日利亞現有發電量約有61%來自熱電， 31%來自水 電，且多數發電設備陳舊，缺乏應有的維護和保養。

由于供電緊缺，尼日 利亞大部分政府機關、事業單位以及97%以上的企業不得不自備發電機發 電，電力供需矛盾成為阻礙尼日利亞經濟發展的主要問題之一。尼日利亞 政府下一步擬重點提升電力供應水平，但天然氣供應不足成為制約其電力 業發展的一大瓶頸。