由于利比亞受國際社會制裁長達26年，國內主要基礎設施還是制裁前遺留下來的，設計陳舊，年久失修。利比亞革命成功后，仍延續高福利政策，但戰爭期間對基礎設施、公共設施以及民居破壞嚴重，急需修復重建。近年來，利比亞對基礎設施建設全面展開，公路、鐵路、港口、機場、旅游設施、住房及配套公共設施相繼開工。由于2011年戰爭，目前大多數基礎設施建設項目均處在停頓之中。除印度、美國少數公司外，大多數外國工程承包公司尚未返回利比亞。

【公路】利比亞境內陸路交通以公路為主。公路網遍布全國主要城市，總長100,024公里，其中鋪裝路面57,214公里，農用路42,810公里。主干線為貫穿利比亞東西的沿海公路，東連埃及，西接突尼斯。準高速公路主要是首都的黎波里的二環路，總長約35公里。利比亞目前正在計劃與意大利合作建設一條新的濱海高速公路。

【鐵路】利比亞目前無鐵路，建設中的鐵路因戰爭停工。利比亞當局有重啟建設地鐵的計劃。利比亞地鐵項目早在上世紀80年代就由匈牙利公司進行紙上研究及規劃，2008年，利比亞鐵道人民委員會規劃的黎波里三條地鐵線:A, B, C, B線向中海外邀標，B線從的黎波里機場出發，分別到大學及地中海邊，全長25-27公里。

B線只是利比亞城市公共運輸系統的一部分，該系統包括的黎波里及班加西的地面及地下系統，的黎波里ABC線，班加西的公交系統等。整個系統所需投資達300億歐元。

【空運】利比亞擁有三家航空公司，即利比亞阿拉伯航空公司、泛非航空公司兩家國有企業和私人企業布雷格航空公司，泛非航空公司主要業務為國際航線，可通達歐洲、阿拉伯國家及非洲國家的主要城市。

主要民用機場設在的黎波里、班加西、米蘇臘塔、賽卜哈、土布魯克、錫爾特和布雷加等。

國內各主要城市之間通航，旅行比較方便。外國多家航空公司在的黎波里和班加西設有辦事處，如阿聯酋航空、卡塔爾航空、英航、法航、荷航、意航、瑞航、漢莎航空公司等。

【水運】利比亞北臨地中海，擁有1900公里海岸線，主要海港為的黎波里、班加西、米蘇臘塔和胡姆斯等重要海港，可通往突尼斯、馬耳他、埃及、迪拜和歐洲等主要港口。利比亞內戰期間，米蘇拉塔等港口多條國際航線停運，目前正在逐步恢復運營。

【通信】利比亞固定電話普及率90，移動電話普及率74，互聯網業務普及率4.3，互聯網用戶140萬。目前利比亞有固定電話用戶80萬門，人均占有率15%。移動電話用戶1010萬部，人均占有率161。當地主要電信供應商包括:利比亞國家電話公司(負責固定電話)、利比亞馬達移動公司、利比亞納移動公司和利比亞通訊技術公司(負責互聯網業務)。

利比亞郵政電信資訊公司(LPTIC)下屬有7家公司Libyana(利比亞移動電話公司)、L下T(利比亞通訊技術公司)、日atif Libya(利比亞固定電話運營商)、AI-Madar(利比亞兩大移動電話供應商之一)、AI-Jeel ,AI-Jadeed和Bareed Libya(利比亞郵局)。

【電力】利比亞電力缺口較大，主要利用天然氣、輕油和重油發電，分別占總發電的41%, 33%和26%} 2010年，利比亞發電量297.2億千瓦，全部用于國內消費。利比亞用電浪費嚴重、輸變電設備陳舊、線路老化，用電高峰跳閘、拉閘限電時有發生，有時長達7小時。