【公路】 巴拉圭為內陸國家，其如匾發展情況較巴西、阿根廷、智利及烏拉圭 等國落后。公路總長1.23萬公里，其中柏油路7460公里，石板路1300公 里，碎石路1000公里。主要從首都亞松森輻射至周邊區域和省份。公路由 全國公共工程和通訊部集中管理。 巴拉圭公路網絡分為城市公路和城際公路，該國公共工程和通訊部負 責城際公路的建設。公路為巳拉圭主要交通及運輸工具。主要干道以首都 亞松森為放射點，向東經東方市連接巴西公路，向南經英格那松市連接阿 根廷，北經康塞普西翁至佩德羅胡安市與巴西接鄰，西北有夏谷國際公路 與玻利維亞相通。 巴拉圭公路建設比較落后，在省內公路中僅有6.8%的公路為瀝青路 面，其他多為石頭或泥土路面，平均每年有40-90天困天氣原因造成交通 中斷，逢雨季交通十分不便。目前日本及國際組織如美洲開發銀行等均有 協助巴國改善運輸交通、建設公路的規劃。另巴國正擬訂一項公共建設投 資計劃，預計自2009年至2020年，投人13刨乙美元進行公共建設。有關資 金的30%將技人道路鋪設，預計道路建設3600公里

【鐵路】 巴拉圭鐵路網全長370公里，但其中鐵路總長1147公里。原由英國資 本控制. 1961年收歸國有。共有12條線路，其中中央鐵路長441公里，連 接首都和阿根廷邊境城市安卡爾納森。所有鐵路基本處于閑置狀態，僅有 6公里路段使用頻繁，該路段連通阿根廷Posadas和巴拉圭的英格納松市， 主要用于向布宜諾斯艾利斯港運輸黃豆。

【空運】2012年，具有正規跑道的機場15個(無正規跑道的785個)。擁有4 個國際機場，分別位于亞松森 (Silvio Pettirossi國際機場. 2014年客流量 92萬人次)、東方市(小機場，有國際航班經停)、馬里斯卡(小機場， 主營國內的ai時axi) 和佩德羅胡安市(小機場，主營國內的ai陽xi) 。 巴拉圭航空公司 (LAPSA) 原為國營. 1994年政府出售其80%股份。 有定期航班通往阿根廷、烏拉圭、巴西、玻利維亞、比利時和美國。 從首都亞松森Silvio Pettirossi國際機場飛往其他國際城市的主要航線 有:布宜諾斯艾利斯(阿根廷航空)、蒙得維的亞、圣克魯斯(亞馬遜航 空)、秘魯利馬 (Avianca )、巴拿馬城 (Copa) 、圣保羅 (Gol) .以 及巴西航空 (TAM) 開設的布宜諾斯艾利斯、東方市、利馬、圣克魯斯、 智利圣地亞哥、圣保羅等航線。

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【水運】 河運是該國重要的運輸方式，境內有巴拉那河及巴拉圭河(paraguay) 經，其中巴拉圭河由北向南貫穿巳國中央，將巴國分為東西兩半，河流長 2182公里。巴拉那洞流經巴拉圭東部，是與巴西的界河，河流長1240公 里。由于巴拉圭位居亞熱帶，、河流全年可通航，且運輸費用較陸運低廉。 但受船舶缺乏、河流低水位時期兩道淤淺等因素影響，河道運輸發展有限。 現有公共港口8座，私人港口44座。三大港口分別為:亞松森港、康塞普 西翁港和反拉維耶塔港。巴拉圭坷運年運輸量約2000萬噸。國家商船隊主 要承擔巴至阿根廷和烏拉圭的短途坷運。巴拉圭海外船運公司有班輪通往 美國和歐洲一些主要港口。 亞松森港:位于巴拉圭閘，年吞吐量40萬噸，全年可通航，深度不少 于9英尺，雨季可達11英尺。 維耶塔港:位于巴拉圭河，大宗貨物集散剛，全年吞吐量70萬噸。 康塞普西翁港:位于巴拉圭河，連接該國東西部的重要港口。據首都 亞松森300公里。為大宗貨物集散港口。 東方市港:位于巴拉那河，與巴西相鄰。全年吞吐量200萬噸。 英格納松港:位于巴拉那坷，與阿根廷相鄰，全年吞吐量100萬噸。 是該國出口黃豆、木材的重要港口。 【通信】 巴拉圭當地無郵政編碼。具有國內'陽蘊貨運公司。在當地經營的國際 郵政'陽草公司包括DHL和UPSc 巴拉圭國家電話區號為00595。當地主流 電信服務商包括國有電信公司、 Tigo和claro。當地互聯網建設欠發達，整 體網速較慢。據世界銀行最新數據顯示， 2014年巴拉圭移動電話使用量每 百人中有105.6; 互聯網用戶每百人只有43個。

【電力】 巴拉圭電力資源豐富，水力發電占總發電的97%以上。年發電量總計 45000GWh，是南美洲乃至全球重要的電力出口國。電力出口產值占全國 GDP的3-4%。近年來，巳國內電力需求不斷增加。盡管電能豐富，但受 輸變電線路落后等條件制約，解決供電問題已成為巴政府的重要工作重 點。

【發電】水電是巴拉圭最重要的能源。該國水力資源豐富，年人均發電量 (9000干瓦時/年/人)居世界前列。但由于該國一直奉行電力出口的 政策，實際用于本國居民或生產的電量僅占總發電量的15%。生物質能和 燃料依然是家庭和生產中大量使用的能源。巴天然氣發電比例很低。近年 計劃建設從玻利維亞到巴西的輸氣管道，并建設燃氣電站。熱電站主要位 于巴拉圭一巴西邊境，使用柴油發電，主要為緩解66千伏輸電線的負荷而 建設。 近年來巴拉圭國內電力需求不斷增長，近五年漲幅已達8%。根據巴 拉圭國家電力公司的測算，至2040年，該國將不具備電力出口的能力。因 此，盡快新建電站是該國當前電力發展的重要戰略。根據巴拉圭國家電力 公司規劃，位于巴拉那河流域的兩座水電站將是未來兒年的重點建設對 象。即用于用電高峰發電的伊瓜蘇電站( 200MW) 和阿根廷一巴拉圭邊 界的CORPUS電站 (4586MW) 。

【輸電】盡管巴拉圭水電資源資源豐富，但輸電線路不足成為明顯的 限制因素。巴拉圭低壓 (16KV和220KV) 輸電線路全長約5000公里，高壓( 500KV) 輸電線路僅有300多公里(伊泰普至比亞海耶斯市)。近年 來電力需求增長迅速，高壓輸電線的匱乏導致中斷供電的問題時常出現， 建設和完善輸電網是該國最需要解決的問題。 根據2009年的官方數據，巴拉圭全國累計建成中壓電網32500公里， 低壓電網29506公里，全國累計裝機量2425577kVA。截至2010年，全國 電網用戶數達127.5萬。 巴拉圭電力由國家電力公司 (ANDE) 實行垂直一體化管理。電力出 口、發電、輸變電、配電、售電領域均為壟斷經營。根據法律規定，該國 電力出口部門可由獨立發電商參與，并有如下規定: ( 1 )以夭然氣或其他非傳統能源生產的電量用于出口; (2) 除水電站外，其他裝機大于2MW的電站通過國家電力公司公開 招標進行建設，由國家電力公司和獨立發電商共同承擔風險; (3) 獨立發電商可承建小于2MW的小規模水電站，對并網或未并網 地區供電。