圭亞那的基礎設施比較落后，交通運輸不甚發達，在一定程度上制約 了國民經濟的發展。現有交通設施分布不均衡，主要集中在沿海地區，內 地因森林茂密和江河阻隔，交通不便。政府認識到基礎設施的改善對實現 中長期發展規劃和實現可持續發展的重要意義，在國家發展計劃中，加強 基礎設施建設成為重要組成部分。

【公路】圭亞那全國公路全長7970公里，其中瀝青路面約1300公里，其他均 為土路。全國道路主要分為兩條干線:一條是沿海公路，東西走向，長305 公里，東起莫萊灣經新阿姆斯特丹、喬治敦，西至查里提鎮;另一條是內 地公路，南北走向，以喬治敦為起點向南通往鋁城林登，鋪瀝青路面，長 105公里，其后為未鋪路面，由林登到圭亞那西南邊萊瑟姆，終點與巴西 公路連接。 2.3.2鐵路 圭亞那有長約187公里的黃金運輸專用鐵路，目前沒有公共的鐵路運 輸業務。 2.3.3 空運 圭亞那共有各種機場117個，除首都的國際機場可起降中型客機外， 其他均為簡易機場，主要供國內航線使用。契迪·賈根國際機場，距市區 約40公里。每周有飛往美國、加拿大、特立尼達和多巴哥、巴巴多斯、蘇 里南等國家的國際航班。在此運行的航壁公司主要有:加勒比航壁、LlAT、 蘇里南航空等。位于喬治敦市區的奧戈機場是圭亞那另一個較大的機場， 主要運營圭亞那國內航線，但也有飛往巴巴多斯、蘇里南小型直線客機起 降。 圭亞那政府對首都Ogle機場進行了擴建，使其成為第三個國際機場， 用于加勒比地區國際航線。從中國去往圭亞那沒有直達航班，可以從美國 轉機或者從歐洲轉機。

【水運】圭亞那沿海及江河下游水運情況較好。內河全長約5900公里，其中可 供小型船只通行的水路約1077公里，大型遠洋船只可進入主要問流如伯比 斯河、德梅拉拉河、埃塞奎博何等下游航行。伯比斯河、德梅拉拉柯、埃 塞奎搏河可供遠洋船進人航行的凋道分別為150公里、 100公里和80公里。 首都喬治敦和新阿姆斯特丹為主要港口。 2009年，在巴西政府的援助下，圭亞那開通了連接圭亞那和巴西邊界 的跨界橋梁Takutu大橋，推動圭亞那與巴西等南美國家的經貿往來。該大 橋已于2009年9月份正式通車運營。

【電話】圭亞那國家代碼是592，電話號碼由7位數字組成。用戶開通 國際通話業務后，可直撥到世界任何國家。圭亞那通信公司( GT&T) 目 前壟斷國內和國際通信服務。目前，圭亞那有線電話用戶數約15.42萬戶; 無線電話用戶數量約54.7萬戶。

【互聯網】互聯網服務在圭亞那有所發展。網絡服務公司有9家，政 府機構、政黨及媒體均擁有官方網站。但是帶寬窄，傳輸速度欠穩。圭亞 那主要網絡服務公司有Guyananet， Future Net, Inter Net Works和 Solutions2000o 2010年5月，圭亞那修建完成連接蘇里南與特立尼達和多 多哥的大型海纜，連接沿海大部分地區，部分地區寬帶上網速度可達到1兆。目前，圭亞那正在建設連接從圭亞那首都至南部與巴西邊境接壤的城 市Lethem的光纜以及DWDM傳輸系統，預計項目完成后將進一步增大國 家出口帶寬，首都喬治敦部分區域2015年內帶寬將提高至10M。

【郵政】圭亞那郵政公司壟斷郵政業務。目前該公司共設有51個分支 機構。

【電力】 圭亞那發電設備不足和電力短缺問題，已成為制約其經濟發展的一個 重要因素。目前圭亞那生產和生活中所需電力主要依靠火力發電，燃料大 部分依靠進口。 2013年，燃料油和潤滑袖類的進口額為5.7億美元，占全 國進口額的31%。目前裝機量為164.3MW; 其中79.1MW為重油發電， 85.2MW為燃油發電。 圭亞那政府擬建設阿邁拉水電站項目，投資方為美國黑石集團下屬公 司，項目總投資約8.7億美元，預計裝機容量16.5萬千瓦。項目運營后，圭 亞那電力將減輕對進口燃油的依賴。