近年來，在國際社會幫助下，格魯吉亞政府為改善投資環境，加大了對基礎設施的投入，特別是在公路、港口、空運和通信等方面，基礎設施條件得到明顯改善。交通通訊業已成為格魯吉亞經濟支柱產業，占GDPj0%以上。

【公路】格魯吉亞公路總長20329公里，其中國際公路1474公里，國家公路3326公里，地方公路15439公里。格魯吉亞目前還沒有封閉式高速公路。格國際公路主要通往土耳其、阿塞拜疆、亞美尼亞和俄羅斯。格公路狀況普遍一般。近年來，格魯吉亞政府在國際社會幫助下，加大了對道路修建和維護的投人，特別是國際公路，2005年以后明顯得到改善，運力得到提高。2013年格魯吉亞貨物運輸量6950萬噸，其中陸路貨物運輸量4760萬噸，海運貨物運輸量2190萬噸。從貨物運輸方式看，公路運輸占42，海運占32，鐵路占26%

【鐵路】格魯吉亞擁有鐵路總長2344公里，全部為電氣化路段。其中寬軌2307公里(軌寬1524mm )，窄軌37公里(軌寬912mm )。目前實際使用的主要鐵路長2153公里，鐵路橋1422座，隧道32個，乘客站22個，貨運站114個。2013年格魯吉亞鐵路運輸貨物1807萬噸。格鐵路線直通西部波季和巴統兩個港口，并與鄰國俄羅斯、亞美尼亞、阿塞拜疆、土耳其相通。

土耳其、阿塞拜疆及格魯吉亞三國聯合修建的巴庫一第比利斯一卡爾斯鐵路項目格魯吉亞段計劃2015年末竣工，該段項目由阿塞拜疆融資7.5億美元，完成后格魯吉亞段鐵路年運力可達1500萬噸，高峰期年運力1700萬噸，初始階段可運送100萬旅客及650萬噸貨物。

格魯吉亞鐵路公司為國有公司。目前，格魯吉亞鐵路集裝箱貨物運輸基本費率為10-20嘆柜為每公里0.38美元，30-40嘆柜為每公里0.71美元;散貨鐵路運輸費率每噸公里從0.042至0.08美元不等，車皮裝載貨越少收費越高;阿塞拜疆原油過境運輸至巴統石油碼頭每噸5美元(含空槽車返程)，其它油制品每噸7美元(支付價格時還需加18%增值稅)。

2014年前三季度格魯吉亞鐵路公司總收人3.87億拉里，同比增長7.7%。其中干貨和石油產品貨運收人2.78億拉里，同比增長3.9，其它貨運收人9340萬拉里，同比增長20.9%?？瓦\收人1520萬拉里。

【空運】格魯吉亞目前有國際機場3個，分別是第比利斯機場、巴統機場和庫塔伊西機場。其中，第比利斯機場跑道3000米，巴統機場跑道2420米。這兩座機場由土耳其下AV公司投資重建，2007年先后投人使用，并取得對這兩個機場的20年特許租賃經營管理權。第比利斯機場設計年乘客運輸能力250萬人次，可起降大型波音747客機。2010年格魯吉亞政府出資在滑雪勝地MESTIA興建了一個小型機場，并對第二大城市庫塔伊西機場進行改造和擴建。

目前，有6家格魯吉亞國內航空公司和26家外國航空公司在格魯吉亞經營航空業務。第比利斯航線主要通往:巴庫、伊斯坦布爾、基輔、明斯克、阿拉木圖、迪拜、維也納、巴黎、慕尼黑、阿姆斯特丹和倫敦等。巴統機場已開通至伊斯坦布爾及歐洲重要城市的國際航線。土耳其航空公司2014年繼續領跑格民航市場，其市場份額達22%。其次為格魯吉亞Airzena航空公司，占領格11%市場。排名3-5位的為烏克蘭航空公司、土耳其Pegasus航空公司及俄羅斯西伯利亞航空公司，其市場占有率分別為10%、9%及5%}

從中國前往格魯吉亞可經過伊斯坦布爾、維也納、巴庫(即從烏魯木齊出人境)、基輔等地中轉。2011年6月，南航新疆分公司開通烏魯木齊一第比利斯的直航航線。2014年9月該航線優化為第比利斯一烏魯木齊一蘭州直航航線。

2014年格第比利斯、巴統、庫塔伊西機場運送旅客280萬人次，同比增長9.51%0 2014年格第比利斯、巴統、庫塔伊西機場運載貨物1965.9萬噸，同比增長2.8%。其中第比利斯國際機場貨運量1690.2萬噸，同比增長252.47% o

【水運】格魯吉亞在黑海有波季和巴統兩個港口，通往世界多個港口。

波季港區水深11米，有15個貨運泊位，其中11個裝備了門式起重機(起重量6-40噸)，可運輸各種類型貨物和液體產品，7個泊位被長期租賃。2009年集裝箱吞吐量達16.2萬標準箱，加上其它貨物全年吞吐量約650萬噸。2008年5月，格魯吉亞政府將波季港51%股份出售給阿聯酋RAK投資公司，經營期限49年，將投資近2億美元新建集裝箱碼頭，并在附近300公頃土地上設立工業保稅區。2010年，格魯吉亞政府將波季港剩余49%股份全部出售給阿聯酋RAK投資公司。2011年2月，阿聯酋RAK投資將波季港80%股份出售給丹麥MAERSK海運集團。波季港急需擴建3個碼頭，投資額約5000-7000萬美元。2014年1月，波季港貨物吞吐量63.6萬噸。

巴統港區水深12米，有12個泊位，最大可泊5萬噸貨輪，5.5萬噸油輪。巴統港以輸石油為主，設計最大年輸油能力1500萬噸，貨物230萬噸，擺渡70萬噸。2014年1月巴統港運輸貨物56.8萬噸。

【管道運偷】“巴庫一蘇帕薩”石油輸送管線，終點為格魯吉亞黑海油港蘇帕薩，設計日輸油能力15.5萬桶。

“巴庫一第比利斯一杰伊漢”石油輸送管線，格境內248公里，從阿塞拜疆巴庫將石油輸往土耳其的港口杰伊漢，設計年輸油能力5000萬噸或日輸油能力100萬桶。2006年7月13日投入運營。截至2013年底共輸送原油2.35億噸。

“巴庫一第比利斯一埃爾祖魯姆”天然氣輸送管道，也稱“南高加索天然氣管道”，設計年輸氣能力16例乙立方米。2006年底投人使用。

【通信】格魯吉亞電信市場開放程度較高，已全部實現私有化，允許外資控股經營管理。

【電話】截至2014年底，格移動固定電話用戶數量為110萬，同比下降8.3%，其中手機用戶54.6萬，有線電話用戶55.4萬。同期CDMA用戶同比下降17.3%, PS丁N用戶下降1.9%, VoIP用戶數量同比增長24.4%，達5.1萬。

2014年格移動固定電話業務收人3060萬美元，同比下降12.2%，其中PSTN用戶收人2060萬美元，同比下降7.8%, CDMA用戶收人730萬美元，同比下降26.5%, VoIP用戶收人260萬美元，同比增長5.2%0

2014年格移動固定電話領域通話時長172萬分鐘，同比下降16.1%0  

MagtiCom通訊公司占無線固定電話市場份額的90.9%} Silknet通訊公司占有線固定電話市場份額的62.7%。主要有3個固話運營商，最大的為Silknet固網運營商(系原U丁G聯合電訊公司)，市場占有率達60%以上。主要移動運營商有MagtiCom , Geocell和Beeline等，移動電話網覆蓋全國大部分地區。格有線電話長途業務經營競爭激烈，20多家公司相互競爭，國際長途電話資費在本地區最低。

【互聯網】格魯吉亞互聯網建設全部為私營，機制靈活，發展迅。截至2013年9月寬帶網絡用戶43.5萬戶。

【郵政】近年來，隨著網絡和電子通信業的快速發展，郵政業務已大幅萎縮。格魯吉亞全國約有350個郵局/所。

【快遞】格魯吉亞快遞業務主要有DHL(敦豪速遞)、EMS(郵政快遞)、FedEx(聯邦快遞)、TNT快遞、UPS(聯合包裹)等。

【電力】近年來，格魯吉亞大力發展水電，電力供應已基本能滿足本國經濟和社會發展需要，2007年格魯吉亞首次成為電力凈出口國，目前約10%的電力出口國外，但冬天格魯吉亞需要進口電力。2014年，格魯吉亞各類電廠裝機總容量約為3600兆瓦，發電101.54億千瓦時，其中81%水力發電(同比增長0.7% }，19%火力發電(增長'13.9%}。電力出口5.45億千瓦時，其中48.9%出口至土耳其，26.5%出口至俄羅斯，1.3%出口至阿塞拜疆。進口7.93億千瓦時，其中73.7%來自俄羅斯、21.6%來自阿塞拜疆、4.5%來自亞美尼亞。

目前，格魯吉亞共有13個水電站在建，總裝機容量52.3萬千瓦。